「アーカイヴ」（Ａｒｃｈｉｖｅｓ）…「公文書、古文書」と私の英和辞典にありますが、ここはそんな大げさなものではなく、私の古いアルバムから引っぺがした古い写真を画像化してご覧頂こうという所です。気に入っていただけるかどうか分かりませんが、よければご覧になっていって下さい。
　なお、スナップ的な写真ばかりなのと、写真自体の劣化によって、より見苦しい画像になっているかもしれませんが、ご了承下さい。

　ここでは、１９８０年代後半に撮影した京浜急行電鉄バスの旧型車輌の画像をご覧頂きます。昔の話でかなり記憶があやふやになっていて、説得力のないコメントになってしまっていますが、暖かな目で見ていただければ幸いです。

　車両メインではないが、同じ時期に撮影した南高校の折返所の画像があるので、ご覧頂こうと思います。
　南高校は神奈川県横浜市港南区にあり、上大岡駅から〔上１〕系統で約１５分、急坂をあえぎながら走ってたどり着きます。付近は横浜市営バス（２００６年１月に廃止）や神奈中バスのエリアで、京急のバスは何となく場違いの感じもして、歴史的な興味を感じさせます。
　スイッチバック方式の折返所で、バスが到着すると誘導員が小屋から出てきて笛で車両をバックさせるシーンが見られます。また、営業所から離れた系統である事からここにはバス３台分の駐車スペースがあり、ダイヤによっては運転手の食事等による長時間の休憩で停車している車両の姿を見る事ができます。

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　この〔上１〕系統は途中の道が極めて狭く、当時は準大型のナロー仕様車が専用で運用されていました。
（現在でも中型車が使用されています）
　停車している車両はＡ２４０３号車・いすゞＰ－ＬＴ３１２Ｊ。ご覧の通りの細身のボディです。フロントには夜行高速バス宮古線（ビーム・１）、徳島線（エディ）の運行を告知する横断幕が掲げられています。

Ａ７９０５
型式／Ｐ－Ｕ３３Ｌ（１９８９年）
撮影場所／神奈川県横浜市西区（横浜博覧会会場）
１９８９年に開催された「横浜博覧会」では、横浜駅西口～博覧会会場間を首都高速経由で結ぶバス路線が設定され、６者共同で運行されました。（京急の他横浜市・神奈中・相鉄・東急・江ノ電）京急は相鉄の専用車と同じ博覧会カラーの車輌を投入していました。ただし、相鉄とは違って車両の仕様そのものは一般車と同じだったようです。

Ｅ３８２５
型式／Ｐ－ＨＴ２３５ＢＡ（１９８８年）
撮影場所／神奈川県横須賀市（衣笠駅前）
創業９０周年を前にして新塗装採用の動きがあったようで、路線車では横須賀・三浦地区の日野の新車でいくつかのパターンの試験カラーが施されました。このカラーは他に三崎〔営〕のＧ３８２９号車にも採用されていました。

Ｓ３８４７
型式／Ｐ－ＲＵ６３８（１９８８年）
撮影場所／鳥取県米子市（米子駅前）
１９８８年に運行を開始した品川～鳥取・米子線夜行高速バス「キャメル」号の専用車。塗装は現在の京急の夜行高速バスの統一カラーとなり、一部のミニバスにも採用されています。

Ｈ５８６８
型式／Ｐ－ＭＰ６１８Ｐ（１９８８年）
撮影場所／東京都大田区（羽田空港旧ターミナル）
横羽線や羽田空港～川崎駅間の専用車。カラーは東京空港交通（リムジンバス）の色違いでしたが、短命に終わりました。
ここは１９９３年１０月までのターミナルで、今はこの場所のすぐ近くに、新しい国際線ターミナルがオープンしました。

ＳＥ５６０２
型式／Ｐ－ＭＳ７２５ＳＡ（１９８６年）
撮影場所／神奈川県横浜市西区（横浜博覧会会場）
呉羽ボディを架装したスーパーハイデッカー「エアロクィーンＫ」。「スーパーカスタム」の愛称があります。塗り分けも普通の貸切車とは異なっていました。

南高校

Ｄ２１５９
型式／Ｋ－ＣＪＭ５００（１９８１年）
撮影場所／神奈川県逗子市（逗子営業所）
「ワン・ロマ」車。広告の影に一部が隠れていますが、側面の「ＫＥＩＫＹＵ」のロゴが今のものとは違います。
※営業所敷地外の公道から撮影

Ｈ２４４８
型式／Ｐ－ＭＲ１１２Ｆ（１９８４年）
撮影場所／東京都大田区
　　　　（京急空港線羽田空港駅〔旧〕）
当時の羽田空港駅は空港（旧）ターミナルから遠く（今の天空橋駅より蒲田寄り）、電車も線内折返運転だったため、空港アクセスとしては機能は低いものでした。とはいえ、湾岸線開通前の首都高速は慢性的に渋滞が激しく、乗り換えの不便はあっても時間に正確な電車を利用する空港利用者も少しずつ増えてきていたため、ターミナルとのアクセスを確保するため小型車による路線が運行されていました。