今回は１枚の追加のみです。広島電鉄のエアロエース高速車です。先日広島に行ってきた時に、広島駅新幹線口で松江行として出発する前に待機していた所を撮影したものです。
　
＊表紙画像について＊
　その広島行旅行では、旧ＪＲ三江線（三次～江津間）の代替バスを乗り継いできました。三江線は、廃線からまだ10年は経っていないが、森と同化してしまって、立ち入りたくても到底立ち入れないような場所がほとんどでした。一部の駅はホームに入れるようでしたが。廃線後の三江線の代替バスは全線通しなどなく、主に３つの区間に分かれています。三次駅～道の駅グリーンロード大和（旧伊賀和志駅近く）間は備北交通の直通運転が行われているが、鉄道沿線ではなく、山の中の別ルートを経由していくので、鉄道沿線をたどっていくなら、三次～道の駅常清（旧作木口駅近く）間は、画像の君田交通のバスに乗っていく事になります。この画像は９月２３日、その作木口駅へアプローチする三国橋から、三次駅へ向かう君田交通のポンチョを取ったものです。しかし、旧三江線は基本的に江の川の左岸を走っていたのに対し、代替バスルートは右岸、だからバス停は駅には対応していないし、旧駅へ行こうにも橋がないから対応しようもない。川の右と左では行政区も異なり（バスは広島県三次市だが、三江線は安芸高田市及び島根県邑南町）、その事もあるのか、祝日の早朝という事もあるだろうが、上下とも上客の姿がほぼありませんでした（三次駅→道の駅常清の初便は終始私１人のみ）。備北交通はこの１０月１日から土休日は減便を行っており、この君田交通（土休日含め１日５往復運航）の路線も含め、先行きは極めて厳しそうです。もはや鉄道代替バスさえ安泰ではない現代ではあるが、どうか末永く、三次～江津間のルートが維持され続ける事を望みたいと思います。

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（２０２５（Ｒ７）年１０月１日）

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Webサイト構成
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更新履歴
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日本の路線バス
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  ※１…中型車のシャーシをベースにして、１０ｍ級のボディを架装したタイプで、最近採用例が多い。東京都交通局が「中型系ノンステップ」と呼称しているようなので、この呼び方を使わせていただきました。
  ※２…これは私が勝手につけた呼び方で、大型車の領域に入るが、９ｍクラスとやや小振りのタイプ。いすずLT、旧日産ディーゼルPR、三菱ふそうMMといった所。

アーカイヴ
　昔撮影した写真で構成しています。

海外の路線バス
　文字通り、海外旅行に行った時に撮ってきた写真です。ヨーロッパ中心ですが、他の世界各地の路線バスも紹介できればなあとか考えていたりします。

ア･ラ･カルト
　上のどの項目にも当てはまらない、私自身が調べたり、体験したりした、車両以外の路線バスに関連した研究（というほど大したものじゃないですが）を発表させていただこうと思います。また、バス以外のテーマを取り上げる事もあるかもしれません。

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索引
　当サイト上で取り上げている事業者を、既に運行を廃止したものも含め、アイウエオ順に並べてみました。分社についても独立して掲載しています。どの地域を走っているかわからない事業者がありましたら、こちらから探してみてください。

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