長野電鉄1000系「ゆけむり」試乗会

長野電鉄１０００系「ゆけむり」試乗会

　２００６年１１月４日、小田急電鉄がらやってきたロマンスカーこと、長電1000系「ゆけむり」の試乗会が行われました。児汰朗とパパはこの試乗会に応募し、抽選の結果試乗会に見事当選して試乗できることになりました！

　長野電鉄では、2005年（平成17年）に小田急電鉄より10000形（HiSE）の無償譲渡を受け、日本車輌製造において編成短縮（11両→4両）と内装改造などを行い、翌2006年（平成18年）4月17日に入線、12月9日より運行を開始する予定です。列車愛称は総数2,992通の公募により、3月17日に「ゆけむり」と決定しました。１号車と４号車の両端に前面の傾斜角度が37°のシャープなイメージの「展望席」を設置し、展望席以外の車輛は床面の高いハイデッカー構造で、連接台車が特徴です。

　長野駅で受付をすると、なんと試乗会の記念品の進呈。沿線各地のお土産や案内、長野電鉄では珍しい1000系「ゆけむり」の案内パンフレットもありました。

　試乗会は長野駅を出発し、通常ダイヤをぬって時折駅に停車しながら湯田中へ向かいました。座席は指定で私たちは１号車の９Ａ・９Ｂ席です。展望席は走行区間で区切り交代制で座ることができました。行きは信州中野－湯田中間、帰りは小布施－須坂間で展望席を楽しむことができました。

　とにかく車内は走行中でもとっても静か！長野駅に向かうときに2000系に乗って行っただけに、その差は歴然。恐らく客室直下に台車がない連接台車であることや、台車自体が鋼板溶接アルストムリング式軸箱支持形空気バネ台車で、粘着性向上で走行騒音を低減させる踏面清掃装置の採用や、台車の有るデッキと客室との間に間仕切りがあること、ハイデッカー（床が高い）ためではないかと思われます。まるでＪＲの特急電車に乗っているような快適さでした。
　座席は長電初のセパレートのロマンスシート。センター仕切りはなく、リクライニング機構はありません。通常の状態でバックレストには傾斜がつけられています。各シートは回転させることができ、進行方向に向けたり、ボックスにもなります。折りたたみ式のテーブルもあり、長野－湯田中約１時間の旅をお茶などを飲みながら楽しめそうです。

　さて、注目の展望席ですが、１８０°のパノラマビューは圧巻。たわわに実ったリンゴ畑の中を走り抜ける景色は、まさにジョイフルトレイン的な観光特急列車として信州の景観を満喫できるすばらしいものでした。通勤時間帯に運行されるとサラリーマンの疲れを癒すシートとなりそうです。