★湯田中へ★
（2008/9/15）
★1000系「ゆけむり」試乗会★
(2006/11/4)
夏の自由研究
★さよなら「２０００系」と湯田中「スイッチバック」★
（2006/8/12）
★いよいよ登場１０００系（旧小田急HiSE10000系）★（2006/4/26）
いよいよ小田急電鉄から譲渡された10000系「Hi-SE ロマンスカー」こと長電1000系「ゆけむり」がやってきました。
白にワインレットが新鮮ですが、個人的には長電レットとクリームにオリジナルカラーリングしてもらいたいところですが、兎にも角にも早く先頭車両で走行ビューを楽しみたいです。
また、いつか湯田中―軽井沢の直通運転も実現してもらいたいところです。
長野電鉄さんのお話ですと
第１編成（４両編成）
湯田中寄りより
デハ１００１＋モハ１０１１＋モハ１０２１＋デハ１０３１
（旧番号 デハ10031＋デハ10030＋デハ10022＋デハ10021）
第２編成（４両編成）
湯田中寄りより
デハ１００２＋モハ１０１２＋モハ１０２２＋デハ１０３２
（旧番号 デハ10071＋デハ10070＋デハ10062＋デハ10061）
なお、モハ１０１１、モハ１０１２につきましては小田急時代と比べ、
床下機器が大幅に変わっているそうです。
 |
| ↑これは2006年4月26日に撮影した引退した2000系B編成と、新1000系の歴史的ツーショットです。 |
 |
| ↑引退した2000系B編成。ヘットマークは外されました。 |
 |
| ↑4／23時点のゆけむり。車庫脇に停留していました。 |
 |
| ↑須坂駅4番線と5番線の間の引込み線に引退し、車番号札もとられた3500系がいました。 |
 |
| ↑2編成あったうち、1両は部品確保のためでしょうか。板金処理されていました。 |
(05/1/24)
長野電鉄日野駅から須坂よりのセブンイレブン塩川店からカーブしてくる列車が良く見えます。
車を止めて迫力ある走行を見学できます。
場所はここ。
 |
 |
（04/10/11）
長野電鉄須坂駅から「屋代線」で屋代駅へ。そして「しなの鉄道」経由で長野駅へ。
そして長野電鉄「長野線」で須坂へ向かう、小さな旅をしてきました。
心癒されるのどかな屋代線をフル乗車はそう経験できないことで、もうひとつの経験は、JR長野駅で二人で「立ち食いそば」を食べたことです。
 |
須坂 12:32発 ↓（長野電鉄 屋代線） 屋代 13：09着 13：15発 ↓（しなの鉄道） 長野 13：34着 13：54発 ↓（長野電鉄 長野線） 須坂 14：20着 |
 |
| ちょうど乗り換え時間に無理のないスケジュールで、 約2時間の旅となりました。 |
須坂駅4番線からの出発です。 | |
 |
 |
|
| この電車（3500系）で小旅行の始まりです。 | 車内扇風機には今となっては幻の 旧営団地下鉄（現東京メトロ）のマークが… |
|
 |
 |
|
| ワンマンの屋代線ならではのバスのような料金表と料金箱があります。 | 単線で、のんびりしたやし路線の旅です。 | |
 |
 |
|
| 東屋代を過ぎると、しなの鉄道線の複線と並んで走行。 | 屋代駅で。 | |
 |
 |
|
| 屋代駅ホーム一番向こう側が長野電鉄ホームです。 | 入線してきたのはJR車両の115系でした。 | |
 |
 |
|
| 長野駅に到着。 この電車はこのまま直江津行きとなり発車していきました。 |
その直後、大阪行きの「しなの」と大阪から到着した「しなの」が並びました | |
（04/09/04）
食事をしながら電車が見れるというロケーションのイタリアンレストラン
「カラコルム」場所はここ。（←マピオンへリンク）
 |
| ↑パスタ・ピッツアがおいしい、踏み切り角にあるお店 テラスでの食事がオススメ。 |
 |
| ↑窓際、もしくはテラスからは信州中野発着の電車が 食事をしながら見れる。これもオイシイ。 |
| 長野電鉄２０００系Ｄ編成のチョロＱを須坂駅でＧＥＴ！限定6000個８８０円で発売（完売） | |
 |
 |
(01/06/09)
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
（00/10/24）
 |
 |
 |
|
（99/9/7）
|
 |
↑２０００系特急車両が２編成並んでいた。 |
↑右から１５００系 ・ ０系ＯＳカー ･ ２５００系T２編成 |
|
いつも、散歩のコースに須坂駅があって、電車の来るのを楽しみにしています。 毎時３５分には特急が上り下りの待ち合わせるターミナルともなっており、 通過を楽しみにしています。 また、新旧いろいろな車両があるのも楽しいです。 |
↑０系ＯＳカーをバックに。（指しゃぶりが直りません） |
|
|
|
| ◆ＯＳカーや、３５００系は上図の場所に置かれています。 ◆基本的に、上り「長野」方面は３番線、下り「信州中野」方面は１番線に停まります。屋代線は４番線に入ります。 ◆２番線には須坂止・須坂発の列車が入いります。 ◆最近は車両基地のない「信州中野止」が増えたので、点検させるために下り「信州中野行き」車両を２番線に入線させ、乗客を１番線に控えていた車両に乗り換えてもらう方法をとらざるをえなくなりました。 ◆５番線は昔、貨物の乗り入れがされていた頃のホームです。（現在未使用） |
|
 |
長野電鉄は、昭和５６年に「長野」〜「善光寺下」を市街地の交通渋滞緩和・踏み切り事故防止等の安全面から地下鉄化されました。 それまでのこの区間は、市街地のド真中の長野・錦町・権堂・善光寺下の４駅に停車し、国道との踏み切りを通過するなど慢性的な交通渋滞に悩まされていましたが、長野電鉄の地中化にあわせて、その上を幹線道路「長野大通り」が開通し、交通網の整備がなされました。 児汰朗もこのトンネルから出入りする電車が大好きで時々見に行きます。 |
↑善光寺下方面へ向かう２０００系特急 |
|
 |
|
↑地下から本郷方面へ出てくる３５００系 |
|
