再生・復活記０６

２００６年（平成１８年）　甦れポンコツ
５月２０日　手に入れたものの

2002年（平成14年）に入手した不動車(フロンテ）から降ろした、不動エンジン、	ヘッドの周りには、金属パテがこんもり、	サーモキャップは、見てのとおり、	おまけに６ｍｍボルトではなくタッピングスクリューこれじゃ～、エンジンも壊れるわ!!
2004年（平成16年6月）、三連キャブの可動エンジン入手、組み込み、さあ～車検を取るぞと、意気込んだものの・・・パーツが見つからず、少しも、前に進まず、放置状態で 2006年、４年も経ってしまったが、本腰を入れて
	フロントのラジエターを見ると、覗いてみるとラジエターホースが下がってから、ブリーザータンクにつながっている、これでは・・・	ラジエーターを外してみると	長年の垢が

サーモスタットを点検すると、	またまた、すごいことに、	交換ですね	ラジエターホースは、水平にブリーザータンクにつながるようにそしてホースが折れないように、針金で補強

ボールジョイントのブーツ	サスペンションのブーツ等	も交換ですね、	ナックル部分も

ブーツやカバーのパーツが見つからず・・・汎用品を見つけ後ろ左右すべて交換	ブレーキはオーバーホールしようと	外して見ると中は錆びて巣が入っている始末	ブレーキシューも不安なので交換、これで車検もOK?

６月１日　車検を取った


７/１　　ブレーキが
走行中、車検が通ったばかりなのに、突然に、ブレーキが利かなくなった。サイドブレーキで何とか、スピードが出てたらと、思うと　(-_-;) フロントのブレーキパイプが・・・走行の振動?で錆が剥がれパイプからブレーキフルードが漏れていました。整備工場で、ワンオフで、新品のパイプに交換、これで、あと３０年以上もつ？　ヽ(^o^)丿と思ったのですが、それと、なぜか高速走行中？回転が高い状態が続くとヒート気味になる(?_?)　原因究明せねば・・・

７月２８日　ラジエターホース

回転を上げた状態にしてしばらく様子を見ていると、ホースがぺこぺこしているではないか、これが原因かと、冷めるのを待って、ホースを引き抜く	フロアトンネルを走るラジエターホスを見ると・・・・一本のホース（吸い込み側）が楕円になっている、これが、原因？

８月１日　ラジエターホースをパイプに

ホームセンターで径の良く似たアルミパイプを購入フロア内に入れ様としたが、まっすぐ（直線）ではないのである。ガス用の銅管を見つけこれを使用することに。	銅管そのままでは、硬くて、曲げられないので、ガスコンロで、丁寧にローストして、自然冷却、なまし銅管にする。	なまし銅管は比較的簡単に、手で曲げる事ができるのでフロアートンネルに配管する。良い結果が出ることを祈りつつ・・

８月１３日　盆休み
	ラジエターホースを、抜くのにフロアカーペットやリアシートを外しているから、防錆処理をついでに・・・ラスガード(ワックス状の防錆塗料)を購入、ラスガードには、標準のスプレーノズルの他に２０ｃｍくらいのロングノズルが１缶ずつについており自由に曲げられるのでサービスホールにノズルを入れて噴霧が、可能！又、1ケースに１本、ビニールチューブの１mくらいの超ロングノズルが付いており、ロッカーパネルやピラーなどもホースを突っ込んで・・・が可能(^_^) 錆びの発生しそうな所に、シュー、９缶も使ちゃいました。(^_^;) これで、錆ともおさらば？かな

８月１４日　盆休み中に　１

シートも外してあるし、ついでだから、全塗装？なんて贅沢な邪心が・・(*^^)v	8月の盆休み中にうふっ　(^^♪　やっちゃいました。	ダッシュボードを外しハンドルもドアーも(~o~)モー止まらない。

８月１５日　盆休み中に　２

ボンネットの端の錆びを取ったら、全塗を２回以上していることが解りました。新車時は、黄色のメタリック、その次は、ブルーのメタリック、その次は、白、でも厚みが、半端ではなく厚い、白は、２回塗ったのかなあ～(?_?)	スズキのZG１（バニラベージュ）で黒味を１/２に抑え塗りました。	付属品、バンパー等は、黒の７分つや消しで仕上げました。これで、11/2のFesta 360 in kobeの参加が楽しみだ。(^_^)

１０月１８日　HID

ヘッドライトは、シールドなので、暗く走りずらいとこぼしていたら、知り合いから、車を廃車にするけどHIDいる？といわれ　即ゲット	ところが、ヘッドランプのボディ側加工しないと、寸法がないので取り付けれない、切り取り、奥行寸法を確保、	汎用のヘッドランプを購入、これに、ジムニーSJ30のヘッドランプリムを取り付け	こんな感じに、仕上がりましたけど

１０月２３日　セミトラに

春日電子のセミトラ　まだ、生産されているんですよ、ポイントの寿命延長と少しは現代化してやりたくて・・・	何か、エンジンのかかりが良くなった？ふけが良いようような・・・	エンジンをいたわる為にも、タコメーターはあったほうが・・・(^_^.)、何年か前にSJ30から取り外したラムコのメーターを取付けましたが	配線が解りませんとりあえず取り付けただけ

１０月２５日　カーバッジを

オーナーズクラブのステッカーを貼るだけでは面白くない!　　　クラブバッチ風にアルミ板を４ｍｍボルトの頭が入るよう凹加工、	両サイドをラジエターグリルのスリット幅に削り、グリルに取り付け＼(~o~)／	これで、参加が楽しみだ。（＾ｕ＾）

１１月３日　異音がするんですが

最近、走ると、シャー　キュルキュルと聞こえてくるウオーターポンプﾟ?それともオルタネーター？ファンベルトを調べるとゆるゆる、どちらかがだめだ、(-_-;)	予備のオルタネーターに交換して様子を見るほんとにイベントに行けるのかな、大丈夫？

１１月５日　フェスタ３６０inＫＯＢＥにて

いや～こんなこともあるんですね。表彰されました。生まれてはじめてかも？気持ちが良いものですね。	スズキ賞です。

１１月９日　お漏らし
	11月5日のフェスティバル後、ラジエター液（LLC）が漏れているんです。調べるんですが漏れている箇所は、発見できず、やむ負えず漏れ止めのお世話に・・・でもまだ少し漏るんです。最初よりは、少なくなったんですが(?_?) 30年も経ってるんで、ホースの接続部より、エンジンに接続されている鉄パイプを疑うほうが正解かも？もしパイプだったら、取り外しが・・・気が重くなってしまう。後暫く様子を見よう。

１１月１０日　　マットを

毎日、運転していて、気にななることが、窓を少し開け走ると妙に、鼻炎が出るんです。ハウスダストアレルギーなので、ひょっとすると、あの、内装材？日が当たると室内に埃が舞ってるんです。	マットはぐってみると、そこには、無数のマットくずが	思い切って、取り払い、	キャンプマットに変更

ついでにフロアマットも、現物から型紙を取り、	床用カーペットをホームセンタで購入、フロント部は3分割に変更、	仕上がったのはまずまずの出来、我ながら納得、	後は、動かないよう、止める方法を考えるだけ(^_^)v

１１月２４日　譲ってもらいました

上＠さんから譲ってもらったミラーの修理をする。	白く粉（劣化による）の吹いた箇所を＃８０で荒削りをして＃１２０のペーパーで整えプラスチックパテを塗って＃１８０＃２４０と順番に目の細かいペーパーで仕上げ、	面が出来たらサフェサー（ロックペイントの２液｛硬化剤で固めるタイプ｝）のブラックとグレーを使いプラスチック風に調合し塗り終了です。	艶の無い自然な感じに仕上がっています。（自己満足）

１２月４日　　調べてみると　１

すぐにベルトがゆるくなってしまうので、修理工場に入れ見てもらうとプーリーが微妙に振っているとのこと	早速、計測してもらったら、	一箇所だけ、大きく針が振れ変心している。	プーリーを外し、交換するしかないか。

１２月１９日　　調べてみると　２

プーリーを取り外し	見てみると、錆を取ったのか、なんと穴が開きハンマーでたたいて板金？してあるではないか。	予備エンジン（０号機）のプーリーを外し見てみると、	サイズも形も違う、片方は、鉄板のプレスものでプーリーの穴径はΦ15、もうひとつは、鋳物で穴径はΦ１８使えない。（互換性がないことが判明）。

部品が、出ないんです! 予備のエンジンを早く復活させることを、検討。	プレスプリーをクイックスチールで穴埋めしプーリーにボルトをつけ芯だしをして、ドリルに取り付け、ヤスリとペーパーでとりあえず形にして、後は寸法形状を計測し、機械加工で、新作するしか・・・

	再生・復活記録ＴＯＰへ　　　２００７年記録へ