Ｅ７編成追っかけ撮影映像ギャラリー

	まず、吉川１３：４７発の１２４７Ｅ南船橋行を撮影するために吉川駅へ。久々にＥ７編成と遭遇しました。でも午後の下り列車は逆光になるのでつらいですね。
	非ＡＴＣ車先頭部分のサイドビュー。武蔵野線の非ＡＴＣ車もＥ２０、Ｅ１９が去り、残るはこのＥ７とＥ３８のみとなりました。ちなみにＥ２４のクハも昔は非ＡＴＣ車でしたが、ＡＴＣ車が不足しＡＴＣ付きに改造されています。クモハ１０３亡き後、「鉄板巻」の車両はこのクハ１０３－１４１と相棒の１４０のみとなってしまいました。
	いやぁ、抜けるような青空です。吉川駅を後にしたＥ７編成。この後１４４６Ｅ府中本町行で再会します。
	吉川駅に進入するＥ２５編成府中本町行。この撮影時に「同業者」が多数詰め掛けていたので、１０３系狙いかなと思っていたのですが、この後を走るＥＦ６４（塩尻機関区配置）牽引の貨物列車が目的だったようです。昔は越谷貨物(タ)以東を走ることはなかったのですが、各機関区の担当エリアも随分変わったんですねぇ。
	続いて、吉川駅に進入するＭ１９編成府中本町行。武蔵野転用改造を秋田総合車両センタ（元「土崎工場」）で２編成担当すると言われていますが、そのうちの１編成がこのＭ１９編成です。改造後土崎から奥羽、羽越、信越、篠ノ井、中央、山手の各線を経て４両ずつ東京入りしました。
	吉川駅を後にする１３０７Ｅ南船橋行のＭ２６編成。実はこの日の狙いはＥ７編成だけではなく、４７Ｅの２本後ろを追走する０７Ｅ運用に就いていたＭ２６も視野に入れていました。この後、Ｅ７の折返し列車（１４４６Ｅ）を撮影するために、車で三郷・南流山間の江戸川土手へ急ぎます。
	撮影地が変わって、今度は武蔵野線江戸川鉄橋東詰（千葉県側）です。６７Ｅ運用に就くＥ１５編成の府中本町行です。８両編成で中間にパンタグラフ３丁が等間隔で並ぶ、協力且つ美しい編成ですよねぇ。しかし、うっかり望遠レンズを持って行くのを忘れて、撮影にかなり苦労しています。この編成、過去の年賀状でも被写体になってもらいました。また後ほど吉川から海浜幕張へ向かう際に出会うことになります。
	Ｅ１１編成の府中本町行です。Ｅ７、Ｅ３７と共に、両側のクハの車号が連番になっている編成です。
	元Ｅ４０、現在のＭ２編成による１３Ｅ運用の南船橋行です。モハの車号は５００３、５００４ですが、２０５系５０００番台の第１号出場編成で、２００２年３月２６日大宮工場（当時）で産声を上げています（もう３歳ですねぇ）。ちょっとシャッタータイミングが早かったのが残念！
	さぁ、Ｅ７編成がやって来ました。１４４６Ｅの府中本町行です。この編成のクハ１０３－１４０・１４１は、１９６９年３月１２日に川崎車両（現・川崎重工）で落成し豊田電車区に配属されています。と言うことは、この３月１２日で３６歳。せめてその日までは走り続けていて欲しいものです。
	Ｍ１０編成の快速東京行です。この編成、４月１２日で改造から満１年を迎えます。
	Ｅ３７編成の府中本町行です。真っ青な空にオレンジの車体が映えています。こちらのクハは１９７８年、モハは１９７９年に誕生し、全車浦和電車区に配属されています。
	誕生したてのＭ２６編成（０７Ｅ運用）府中本町行です。今回もＥ７の２本後を追走しています。この後、Ｅ７編成を海浜幕張で待ち伏せするために一旦車で帰宅し、今度は電車での移動となります。
	吉川からＥ７を２本先行するＥ１５編成の１５６３Ｅ南船橋行に乗車し、南船橋で京葉線に乗り換えて海浜幕張へ向かう途中の１コマです。車体のオレンジが夕日にも良く映えます。南船橋で折返しのため方向幕が動き始めたのですが、ご覧の通り「臨時」を表示しています。操作ミスなのかトラブルなのかは判りませんが、写真を撮らせてもらう方としては・・・ニヤリ。
	京葉車両センタの「同僚」おしろい顔（決して「おもしろい顔」と読まないで下さい）の２０５系と並んだのでシャッターを押してみました。よく見るとＥ１５編成の車体にＡＴＳ－Ｂ搭載記号が見えますが、連結器の台座部分に車上子が見つかりません。いつ頃からか、車上子だけは外されていたんですねぇ。
	京葉線の１０３系。こちらも長くはないと思われます。車号を全くチェックしてなかったため、何も調べられず・・・残念！
	１７：３０。１６４７Ｅで海浜幕張に到着したＥ７編成です。しかし、この明るさの撮影は難しいですね。完全に暗くなれば経験値でシャッター開放時間も見当が付くのですが、中途半端に明るいので開放時間を変えて４枚くらい撮影しています。これで８秒くらいですかねぇ。
	運転士さんが到着し、後部標識灯を消して前照灯を点灯しました。１８分で折返し、１７：４８発１７４６Ｅ府中本町行として発車を待ちます。この写真では上の写真よりややシャッター開放時間が長めで、１０秒余りだったでしょうか。ちなみに絞りはめいっぱい絞り、フィルムはＩＳＯ４００のＦＵＪＩＣＨＲＯＭＥを使用、取り込み後はほとんど補正していません。
	この後、手前側のホームに京葉線の折返し電車が入って来るため、到着から７～８分くらいしか撮影できません。全景としてはこれが最後のショットになります。この写真、ＴＯＰページにも使用しました。
	新製配置が豊田だったので、（一度出たかもしれませんが）個人的には最期まで「トタ」の電略を付けていて欲しかったですねぇ。でもオレンジに始まってオレンジで終わる・・・車両としての一生は全うできたのではないでしょうか？
	最後に１７４６Ｅ発車直前に京葉線２０１系とのツーショットを写真に納めました。何か薄暗いところが寂しさを誘いますねぇ・・・。長い間お疲れ様でした・・・。

	まず、吉川１３：４７発の１２４７Ｅ南船橋行を撮影するために吉川駅へ。久々にＥ７編成と遭遇しました。でも午後の下り列車は逆光になるのでつらいですね。
	非ＡＴＣ車先頭部分のサイドビュー。武蔵野線の非ＡＴＣ車もＥ２０、Ｅ１９が去り、残るはこのＥ７とＥ３８のみとなりました。ちなみにＥ２４のクハも昔は非ＡＴＣ車でしたが、ＡＴＣ車が不足しＡＴＣ付きに改造されています。クモハ１０３亡き後、「鉄板巻」の車両はこのクハ１０３－１４１と相棒の１４０のみとなってしまいました。
	いやぁ、抜けるような青空です。吉川駅を後にしたＥ７編成。この後１４４６Ｅ府中本町行で再会します。
	吉川駅に進入するＥ２５編成府中本町行。この撮影時に「同業者」が多数詰め掛けていたので、１０３系狙いかなと思っていたのですが、この後を走るＥＦ６４（塩尻機関区配置）牽引の貨物列車が目的だったようです。昔は越谷貨物(タ)以東を走ることはなかったのですが、各機関区の担当エリアも随分変わったんですねぇ。
	続いて、吉川駅に進入するＭ１９編成府中本町行。武蔵野転用改造を秋田総合車両センタ（元「土崎工場」）で２編成担当すると言われていますが、そのうちの１編成がこのＭ１９編成です。改造後土崎から奥羽、羽越、信越、篠ノ井、中央、山手の各線を経て４両ずつ東京入りしました。
	吉川駅を後にする１３０７Ｅ南船橋行のＭ２６編成。実はこの日の狙いはＥ７編成だけではなく、４７Ｅの２本後ろを追走する０７Ｅ運用に就いていたＭ２６も視野に入れていました。この後、Ｅ７の折返し列車（１４４６Ｅ）を撮影するために、車で三郷・南流山間の江戸川土手へ急ぎます。
	撮影地が変わって、今度は武蔵野線江戸川鉄橋東詰（千葉県側）です。６７Ｅ運用に就くＥ１５編成の府中本町行です。８両編成で中間にパンタグラフ３丁が等間隔で並ぶ、協力且つ美しい編成ですよねぇ。しかし、うっかり望遠レンズを持って行くのを忘れて、撮影にかなり苦労しています。この編成、過去の年賀状でも被写体になってもらいました。また後ほど吉川から海浜幕張へ向かう際に出会うことになります。
	Ｅ１１編成の府中本町行です。Ｅ７、Ｅ３７と共に、両側のクハの車号が連番になっている編成です。
	元Ｅ４０、現在のＭ２編成による１３Ｅ運用の南船橋行です。モハの車号は５００３、５００４ですが、２０５系５０００番台の第１号出場編成で、２００２年３月２６日大宮工場（当時）で産声を上げています（もう３歳ですねぇ）。ちょっとシャッタータイミングが早かったのが残念！
	さぁ、Ｅ７編成がやって来ました。１４４６Ｅの府中本町行です。この編成のクハ１０３－１４０・１４１は、１９６９年３月１２日に川崎車両（現・川崎重工）で落成し豊田電車区に配属されています。と言うことは、この３月１２日で３６歳。せめてその日までは走り続けていて欲しいものです。
	Ｍ１０編成の快速東京行です。この編成、４月１２日で改造から満１年を迎えます。
	Ｅ３７編成の府中本町行です。真っ青な空にオレンジの車体が映えています。こちらのクハは１９７８年、モハは１９７９年に誕生し、全車浦和電車区に配属されています。
	誕生したてのＭ２６編成（０７Ｅ運用）府中本町行です。今回もＥ７の２本後を追走しています。この後、Ｅ７編成を海浜幕張で待ち伏せするために一旦車で帰宅し、今度は電車での移動となります。
	吉川からＥ７を２本先行するＥ１５編成の１５６３Ｅ南船橋行に乗車し、南船橋で京葉線に乗り換えて海浜幕張へ向かう途中の１コマです。車体のオレンジが夕日にも良く映えます。南船橋で折返しのため方向幕が動き始めたのですが、ご覧の通り「臨時」を表示しています。操作ミスなのかトラブルなのかは判りませんが、写真を撮らせてもらう方としては・・・ニヤリ。
	京葉車両センタの「同僚」おしろい顔（決して「おもしろい顔」と読まないで下さい）の２０５系と並んだのでシャッターを押してみました。よく見るとＥ１５編成の車体にＡＴＳ－Ｂ搭載記号が見えますが、連結器の台座部分に車上子が見つかりません。いつ頃からか、車上子だけは外されていたんですねぇ。
	京葉線の１０３系。こちらも長くはないと思われます。車号を全くチェックしてなかったため、何も調べられず・・・残念！
	１７：３０。１６４７Ｅで海浜幕張に到着したＥ７編成です。しかし、この明るさの撮影は難しいですね。完全に暗くなれば経験値でシャッター開放時間も見当が付くのですが、中途半端に明るいので開放時間を変えて４枚くらい撮影しています。これで８秒くらいですかねぇ。
	運転士さんが到着し、後部標識灯を消して前照灯を点灯しました。１８分で折返し、１７：４８発１７４６Ｅ府中本町行として発車を待ちます。この写真では上の写真よりややシャッター開放時間が長めで、１０秒余りだったでしょうか。ちなみに絞りはめいっぱい絞り、フィルムはＩＳＯ４００のＦＵＪＩＣＨＲＯＭＥを使用、取り込み後はほとんど補正していません。
	この後、手前側のホームに京葉線の折返し電車が入って来るため、到着から７～８分くらいしか撮影できません。全景としてはこれが最後のショットになります。この写真、ＴＯＰページにも使用しました。
	新製配置が豊田だったので、（一度出たかもしれませんが）個人的には最期まで「トタ」の電略を付けていて欲しかったですねぇ。でもオレンジに始まってオレンジで終わる・・・車両としての一生は全うできたのではないでしょうか？
	最後に１７４６Ｅ発車直前に京葉線２０１系とのツーショットを写真に納めました。何か薄暗いところが寂しさを誘いますねぇ・・・。長い間お疲れ様でした・・・。