年賀状「ボツ」作品集

	１１番線で発車を待つ東京行のＥ１５編成です。２００５年４月現在も活躍中ですが、この時点でＪＲ東日本管内での最古参となる１９６７年製の中間車モハユニット、モハ103-164＋モハ102-307、そしてクーラーにAU712を搭載するモハ103-185＋モハ102-340（１９６８年製）を含む編成です。実はこの写真、２００２年の年賀状では「ボツ」となりましたが、２００４年（２００３年は喪中のため作成せず）の年賀状用写真に採用しました。
	１０番線で発車を待つ府中本町行のＥ８編成です。武蔵野線の高運転台クハの最古参となる289・290は１９７２年製で、１９８９年に習志野電車区（当時）から転属となり、２００３年１１月に廃車になるまで活躍しました。どうでも良いことですが、西船橋の１０番線に中継信号機がついているって今はじめて気が付きました（＾＾；
	１１番線で発車を待つ東京行のＥ２９編成です。クモハ103-139の運行番号窓に特徴があるのでよく雑誌等で取り上げられた編成でした。そのクモハやクハ（622）は１９６８年製で１９８５年に松戸電車区（当時）から転入、生涯のおよそ半分となる１８年を武蔵野線で過ごした後、２００３年１０月に武蔵野線１０３系の２０５系置換え第１号の対象となり、廃車となりました。この写真２００２年、２００４年の年賀状に使用するか迷ったのですが、結局「ボツ」となりました。
	１０番線に到着した西船橋始発東京行のＥ１８編成。現在のダイヤにはないのですが、ねずみランド(ぉぃ)臨時（現在の休０３Ｅ）か何かだったんでしょうか？
	発車を待つ東京行Ｅ１８編成。クハ103-787は１９８８年、同742は１９８９年、共に蒲田電車区から転入し２００３年１２月まで活躍しました。しかし１０番線は明かりがないので前面が暗くなってつらい写真になってしまいますねぇ。上の写真と比較するとよくわかりますが、「シアン」のデジタルフィルタをかけてあります。
	Ｅ１８（東京行）とＥ１９（府中本町行）のツーショットです。発車番線が通常と全く逆になってしまってますねぇ（＾＾；現在の１０３系７本では、このようなツーショットはまずほとんど見られないのではないでしょうか。
	１１番線で発車を待つ、西船橋始発府中本町行のＥ１９編成です。このＥ１９編成は元々豊田電車区生え抜きの編成で、武蔵野線に投入される前は中央快速線で使用されていました。その当時は当然１０両編成だったのですが、クハ103-813・820および、モハ103-750＋モハ102-2007はそのまま使用され、サハは１０１系改造の770・771で後に廃車、モハ103-751＋モハ102-2008はＥ２０編成（２００４年９月廃車）に供出し、もう１ユニットのモハ103-749＋モハ102-2006は、２００５年４月現在、松戸車両センタ所属の７番編成８・９号車として常磐快速線で活躍しています。このような高運転台非ＡＴＣクハはあとＥ３８編成のクハ103-821・828のみになってしまいました。
	急行「イクスピアリ」運転のため京葉車両センタ出区後、新習志野を回送で出発し西船橋を経由して東京へ向かう途中、西船橋９番線に到着したシーンです。この後、東京へ向かいます。
	東京へ向けて発車を待つＥ６５３系回送列車です。
	発車時間の秒まで山をはり、開放して撮影したＥ６５３系回送列車です。これは「ボツ」ではなく、２００２年の年賀状に採用しました。
	１０番線で発車を待つ府中本町行Ｅ５（現Ｍ６５）編成です。Ｅ２０編成なきあと、生え抜きの現Ｍ６１～６５が武蔵野線の主となりましたが、Ｍ６１編成が１９９１年９月に登場して早１３年半が経過しました。今後１０～１５年もすると、また世代交代が起こるのでしょうか・・・ってちょっと気が早いか（＾＾；
	フィルムが余ったので翌日撮影したものです（＾＾；吉川・新三郷間を走行するＥ９編成です。クハ103-337・338は１９７５年４月に誕生し、その後品川、東神奈川、蒲田を渡り歩いて337は１９８８年、338は１９８９年に豊田電車区に転属となっています。そして２００４年７月に２９年余りの生涯を閉じました。
	同じく吉川・新三郷間を走行するＥ１２編成の「むさしのドリーム」東京行です。１９７４年３月に製造され、ちょうど３０年後の２００４年３月に引退しました。無線のアンテナが山手線などで使用されていたタイプから交換されているのがわかります。