吉川～南越谷工事バス代行

	線路切替工事の間は吉川～南越谷、南流山～新松戸がウヤ※になり、府中本町～南越谷、吉川～南流山、新松戸～西船橋の区間運転となりました。左の写真は最後の下り区間便をあわてて撮影し失敗したものです（ぉぃ）。撮影地は吉川・新三郷間の吉川市が将来、新駅を開業させようとしている地点で、よく見ないとわからないかも知れませんが、進行向かって右側の線路を「逆走」しています。ＡＴＳ－Ｐ導入の複線区間では本来逆走できませんが、吉川～南流山を１閉塞区間に見立て、ＡＴＳを切って運転されたのでしょうね。充当編成はＥ３４、方向幕は白幕で運行番号は９７Ｅを表示していますが列番はどうなっていたんですかねぇ？。なお、Ｅ３４（写真はクハ103-637）は、この約1ヶ月後に廃車となっています。 ※ウヤ：業界の略語で運休のこと。
吉川、南越谷や南流山、新松戸では代行バスから電車に乗り継ぐお客さんがいる訳ですが、途中下車できない乗車券等を当然もう一度自動改札を通す訳にいかないので、有人改札へ案内されていたようです。ただ、ｓｕｉｃａはそのまま素通りしかないんでしょうね・・・全部を確認する訳にいかないでしょうし・・・。
	さぁ！、ここからはバスのコーナー（ぉぃ）当日は東武バス１２台、朝日バス１０台の計２２台が代行バスに充当されていました。今回はドドーン！と（笑）その２２台全てを紹介していきます。まずは【１号車】。この車は東武２３３２で地元吉川営業所所属です。平成６年製いすゞ+富士７Ｅの２ステップ車で平成１４年８月に沼南営業所から転属してきました。現在（2005.2.19現在）も活躍中ですが、６年車には既に廃車が出ており、そろそろ引退の時期を迎えるかもしれません。
【２号車】東武２３３１で、この車も吉川営業所所属・・・でした。残念なことにこの撮影から１ヶ月半後の平成１６年８月に廃車となっています。１号車の２３３２と共に平成１４年８月に沼南営業所から転属となり、吉川では約２年間の活躍でした。
	【３号車】東武２５６５で、三郷営業所所属のいすゞ+富士新７Ｅノンステップ平成１４年度車です。三郷営業所のノンステ車の割合は吉川より低いのですが、三郷営業所さん「よっ！、太っ腹」（注：デブの意ではない・・・笑）。富士重工がバス事業から撤退したため今後７Ｅの新車導入はありませんが、この車両はその最終年度の車両で、これまで車両側面の窓枠は「黒」だったのですが、このロットでは「銀」に変わっています（角度が悪く良くわかりませんが、最後の写真か上の写真を見て頂ければわかると思います）。
【４号車】東武２５２３で、三郷営業所所属のいすゞ+富士新７Ｅワンステップ車です。元々は菖蒲出張所に所属していましたが、平成１４年３月の同出張所閉鎖（朝日自動車へ移管）で三郷へ転属となりました。吉川では通常ワンステ車は見られないので、大変貴重な映像です。
	【５号車】東武２３９３ですが葛飾または花畑いずれかの営業所所属で平成７年車のようです。サイドビューに違和感があると思ったら広告枠が無く、運転席上部に「東武バス」の文字が見えることから、ラッピング広告車が契約解除されたものと思われます。
【６号車】東武２３０９で、葛飾営業所所属の車だと思われます。今回の東武いすゞ車の中では社番が最も若く、１～２号車同様平成６年車のようです。
	【番外】吉川駅北口から「メディカルマイ」までの路線を持つ飯島興業の車両と東武２３０９の遭遇シーンです。方向幕の「メディカルマイ」って何だ？と思われるかもしれませんが、江戸川に架かる玉葉橋近くの病院の名称でして、正式には「メディカルコミュニティマイ」と言います（私もお世話になったことがありますが、良い病院ですよ）。
【７号車】朝日バス（正確には「朝日自動車」）２０３５で、いすゞ+いすゞバス車体製造の中型車です。全く持って恥ずかしいお話ですが、朝日バスの知識がないためどこの所属の車なのか全くわかりません。ただ、春日部ナンバーなので埼玉県内の営業所だとは思うのですが・・・（＾＾；
	【７号車②】電車が到着するとこのような有様です。こうなると２～３台立て続けに出発して行きます。多くのバス路線でいつもこれぐらい利用者がいたらバス路線もどんどん拡充されていくと思うのですが。吉川でバス待ちの大行列ができるのはせいぜい「吉０５：吉川きよみ野」くらいですもんねぇ・・・。
【８号車】こちらは朝日２１３５で日野ＲＪです。私がいつも朝日バスを目にするのは越谷営業所の車ですが、最近はいすゞのエルガミオ等も随分増えてきたものの、今でも日野ＲＪが最大勢力ではないかと思います。でも残念ながら日野の車両は、いすゞ車の少ない知識にも増して知識が不足しているため全くコメントできません・・・すみません。言い訳ですが、何分にも私の知識の「明るい」範疇（東武・吉川近辺、京成・金町近辺）に日野車の配置がないもので・・・（＾＾；
	【９号車】朝日２０８２です。いじょ。（ぉぃ）
【９＋１５号車】腕章を巻いたＪＲ社員の方が東武バスの誘導をしている極めて珍しい光景です（笑）。
	【１０号車】朝日２１３９です。すみませんが・・・ノーコメント・・・です。
【１０号車②】１０号車の朝日２１３９と定期路線の越谷行とのハチあわせです。
	【１１号車）朝日２１１５でいすゞエルガミオです。ＬＥＤ幕（変な言い回しだが・・・）ですね。
【１２号車】東武９６４９で、草加営業事務所所属と思われる日野ブルーリボンシティ（ＢＲＣ）ノンステップ車です。平成１２～１３年頃の車でしょうか。ずーっと、いすゞ+富士ｏｒ川崎（古い）しか見てこなかった私でも、このデザインなら受け入れられますねぇ。東武のＨＲを除く日野車が吉川駅にいる光景は初めて見ることができました。
	【１３号車】東武９４７６です。草加営業事務所または八潮営業所所属と思われる日野ブルーリボンです。
【１４号車】東武９３３８は草加営業事務所所属と思われますが、ナンバーからすると平成５年度車のようです。そうだとすると今回の２２台の中では最古参ということになります。
	【１４号車②】今度は１４号車と顔を合わせた飯島興業の車両。あまりの短さに「チョロＱ」と呼んでしまいそうです。ところで最近吉川・三郷近辺では新規参入のバス事業者が多く、この飯島興業も新規参入会社のように見えますが、実は吉川駅への乗り入れは東武と共に最も早かったのです。その時は「乗合」ではなく、武蔵野操車場職員輸送ための「特定」バスでしたが、現在のように南北のロータリーは無く、停留所は高架下で今の居酒屋（一源）がある辺りにありました。因みに当時の東武の停留所は、ＮＥＷＤＡＹＳの裏辺りに降車場があり、乗車場は現在東京三菱のＡＴＭがあるところから線路沿いを先に進んだ辺りに１番（奥）：吉川団地行（有５２+吉０１）と２番（手前）：亀有駅北口行（有５２）がありました。
【１５号車】足立営業事務所所属の東武２５５２です。いすゞ+富士新７Ｅノンステ車なので広告を除けば、よく見慣れている光景と言った感じです。
	【１６号車】同じく足立営業事務所所属、平成７年度車の東武２３８４です。いすゞ+７Ｅ２ステップ車なので一瞬よくある光景のように見えますが、僅かに見える中扉４枚折り戸がいつもとは違うところです。
【１６号車②】２３８４の止まっている辺りに通常バスが止まっていることはないので、よくある光景とは言いませんが、２台の７Ｅと言うことで全く違和感がありません。手前の７Ｅは吉川営業所の２３６３で同営業所の生え抜き車では最古参です（平成６年車）。ところで、吉川で見られる行先はかなり変わった名称が多いですねぇ。この「おあしす」もひらがなだけで珍しいし、他に茨急の「エローラ」、メートーの「タジマスーパー」、現在は存在してませんが東武の「吉川ネオポリス」（中間停留所は存在している）、乗合ではありませんがタローズの「東埼玉テクノポリス」（＾＾；、さらに前述の飯島興業「メディカルマイ」・・・かなり個性的な行先名称が多いです。
	【１７号車】西新井営業所所属の東武２５１３です。いすゞ+いすゞバス車体製造のノンステ車ですが、通常ならば「キュービック」の愛称でフロントガラスが１枚の車体なんですが、どういう訳か東武だけは１枚窓を採用しませんでした。でもあの１枚窓、もし自分がドライバなら嫌いますね。特に雨の日なんですが、２本のワイパーが下から１本ずつ左右に開くタイプ（「てつ」な人なら、２０９系の観音開き版と言えばわかるかな？）なもんですから、窓の中央上部に逆三角形の雫を拭き取れない部分ができて、その部分が視界を遮ることになり非常に気になります。実際のドライバーの評判はどうなんでしょう？ところでこの東武の同型車が以前吉川駅に来ていました。越谷営業所が健在だった頃、同型車が配置されており、越０５：越谷駅～吉川駅線に充当されていた事があります。因みにその車両、現在は三郷営業所に所属しています。
さぁ、残り５台・・・がんばりましょう（笑）【１８号車】日野ＲＪの朝日２１３７です。方向幕に「朝日」と会社名を出していますが、何か行先に有っても不思議ではなさそう・・・この２つ上で話題になった行先よりは数段違和感がありません（笑）。
	【１９号車】いすゞエルガミオの朝日２２１４です。方向幕がＬＥＤで、冷房の車外ユニットからすると、ごく最近の車両でしょうか。ふと思ったのですが、この車と２枚上の「キュービック変形車」の車体上半分だけみるとほとんど同じですね。ライトを縦に配置したらほぼいっしょ。もしかして東武の「キュービック変形車」がエルガ系のモデルだったりして・・・（メーカがいっしょだから似るのは当然か？）
【２０号車】いすゞ+富士８ＥでＬＥＤ幕の朝日２１２６です。朝日（茨急も）の７Ｅ、８Ｅってカッコいいと思いませんか？。バンパーを白くしたところがミソだと思うんですけど・・・。東武もバンパーをオレンジにしたらカッコいいと思うんですが・・・確か足立・葛飾にそんな低床車いたような・・・でもお金かかるからやらないでしょうね（ボソ）。ところで右と上の写真、混んでますねぇ。「代行バス最後尾」なんて小道具まで用意してあるところが憎いです。何かゲームソフト発売の行列のような・・・（笑）
	【２１号車】日野ＲＪでＬＥＤ幕の朝日２２０９です。もうネタが尽きてきました（笑）。
【２１号車②】朝日２２０９発車待ちの脇を茨急バス（正式には「茨城急行自動車」）の日野ＲＪがパスするシーンです。それにしても最近運行回数が増え、吉川での存在感が増しています。東武の吉０２：おあしす行と同じ停留所を使用していますが、結構発車時刻がかぶってドライバーの方が苦労していますねぇ。２０号車のところでも触れましたが、茨急の車体のカラーリングいいですよねぇ。これで屋根を緑の単色なんかにしなければ最高なんですが。それとローマ字の「ＩＢＡ　ＫＹＵ」は何か笑いを誘います。ところで愛称なんですが、「茨急」で「いばきゅう」と読ますのは如何なもんでしょう。「茨」で「いば」って読むんかい！・・・毎回変換するの大変なんだからね・・・（涙）
	【２２号車】いすゞエルガミオＬＥＤ幕の朝日２１２０です。これも「朝日」行です（ぉぃ）。ところでＪＲ社員の方が、がんばってますよねぇ。もう全身を使って誘導しているって感じです。これも日頃からＪＲ体操で鍛えている効果か？（「ＪＲ体操」ってマジあるっすよ）。
【番外】吉川営業所の生え抜き富士７Ｅ２ステップ車最終ナンバー、東武２４１８で運行されている今は亡き、有５１：吉川団地発亀有駅北口行がバス代行輸送の風景に花を添えています。この車は平成７年車で、２４１５～２４１８までの４台連番で吉川に配置されました。そのうちの２台、２４１５・２４１６は平成１３年９月にノンステが配置された玉突きで沼南に転出していますが、その２４１６は当時の吉川で一番手入れが行き届いていた車だったのでホント残念でした。旧・有５１有５３が廃止されてもうしばらく経ちますが、この路線をよく使っていた私の友人が未だにお怒りモードです。廃止前に乗った時は結構乗ってましたし、赤字だったのは事実かもしれませんが、もうちょっと「ソフトランディング」の手段を考えても良かったのではないでしょうか？
	もういっちょ【番外】２５６６は吉川営業所に配置された本当に最後の富士（新）７Ｅ車です。３号車同様１４年度製造の「７Ｅ最終ロット」の１台で、コスト削減のためか窓枠が銀色に変更されています。この２５６６ですが実は変形車でして、何が変形かと言うと最前列の座席の取付が左右逆で、立席の人がつかまる握り手が窓側に付いています。そのうち直されるとは思うんですけど・・・。でもほんとに富士重工バス部門撤退は残念です。７Ｅは随分ロングセラーですが、他と比較して今でも外観は見劣りしていないし、今は亡き父が「富士ボディは重いけど頑丈でよかった」と話していた事が思い出されます。父が勤めていた京成にも７Ｅ車は多数配置されていますが、両社の７Ｅ車が共に１日でも長く活躍する事を祈っています。

	線路切替工事の間は吉川～南越谷、南流山～新松戸がウヤ※になり、府中本町～南越谷、吉川～南流山、新松戸～西船橋の区間運転となりました。左の写真は最後の下り区間便をあわてて撮影し失敗したものです（ぉぃ）。撮影地は吉川・新三郷間の吉川市が将来、新駅を開業させようとしている地点で、よく見ないとわからないかも知れませんが、進行向かって右側の線路を「逆走」しています。ＡＴＳ－Ｐ導入の複線区間では本来逆走できませんが、吉川～南流山を１閉塞区間に見立て、ＡＴＳを切って運転されたのでしょうね。充当編成はＥ３４、方向幕は白幕で運行番号は９７Ｅを表示していますが列番はどうなっていたんですかねぇ？。なお、Ｅ３４（写真はクハ103-637）は、この約1ヶ月後に廃車となっています。 ※ウヤ：業界の略語で運休のこと。
吉川、南越谷や南流山、新松戸では代行バスから電車に乗り継ぐお客さんがいる訳ですが、途中下車できない乗車券等を当然もう一度自動改札を通す訳にいかないので、有人改札へ案内されていたようです。ただ、ｓｕｉｃａはそのまま素通りしかないんでしょうね・・・全部を確認する訳にいかないでしょうし・・・。
	さぁ！、ここからはバスのコーナー（ぉぃ）当日は東武バス１２台、朝日バス１０台の計２２台が代行バスに充当されていました。今回はドドーン！と（笑）その２２台全てを紹介していきます。まずは【１号車】。この車は東武２３３２で地元吉川営業所所属です。平成６年製いすゞ+富士７Ｅの２ステップ車で平成１４年８月に沼南営業所から転属してきました。現在（2005.2.19現在）も活躍中ですが、６年車には既に廃車が出ており、そろそろ引退の時期を迎えるかもしれません。
【２号車】東武２３３１で、この車も吉川営業所所属・・・でした。残念なことにこの撮影から１ヶ月半後の平成１６年８月に廃車となっています。１号車の２３３２と共に平成１４年８月に沼南営業所から転属となり、吉川では約２年間の活躍でした。
	【３号車】東武２５６５で、三郷営業所所属のいすゞ+富士新７Ｅノンステップ平成１４年度車です。三郷営業所のノンステ車の割合は吉川より低いのですが、三郷営業所さん「よっ！、太っ腹」（注：デブの意ではない・・・笑）。富士重工がバス事業から撤退したため今後７Ｅの新車導入はありませんが、この車両はその最終年度の車両で、これまで車両側面の窓枠は「黒」だったのですが、このロットでは「銀」に変わっています（角度が悪く良くわかりませんが、最後の写真か上の写真を見て頂ければわかると思います）。
【４号車】東武２５２３で、三郷営業所所属のいすゞ+富士新７Ｅワンステップ車です。元々は菖蒲出張所に所属していましたが、平成１４年３月の同出張所閉鎖（朝日自動車へ移管）で三郷へ転属となりました。吉川では通常ワンステ車は見られないので、大変貴重な映像です。
	【５号車】東武２３９３ですが葛飾または花畑いずれかの営業所所属で平成７年車のようです。サイドビューに違和感があると思ったら広告枠が無く、運転席上部に「東武バス」の文字が見えることから、ラッピング広告車が契約解除されたものと思われます。
【６号車】東武２３０９で、葛飾営業所所属の車だと思われます。今回の東武いすゞ車の中では社番が最も若く、１～２号車同様平成６年車のようです。
	【番外】吉川駅北口から「メディカルマイ」までの路線を持つ飯島興業の車両と東武２３０９の遭遇シーンです。方向幕の「メディカルマイ」って何だ？と思われるかもしれませんが、江戸川に架かる玉葉橋近くの病院の名称でして、正式には「メディカルコミュニティマイ」と言います（私もお世話になったことがありますが、良い病院ですよ）。
【７号車】朝日バス（正確には「朝日自動車」）２０３５で、いすゞ+いすゞバス車体製造の中型車です。全く持って恥ずかしいお話ですが、朝日バスの知識がないためどこの所属の車なのか全くわかりません。ただ、春日部ナンバーなので埼玉県内の営業所だとは思うのですが・・・（＾＾；
	【７号車②】電車が到着するとこのような有様です。こうなると２～３台立て続けに出発して行きます。多くのバス路線でいつもこれぐらい利用者がいたらバス路線もどんどん拡充されていくと思うのですが。吉川でバス待ちの大行列ができるのはせいぜい「吉０５：吉川きよみ野」くらいですもんねぇ・・・。
【８号車】こちらは朝日２１３５で日野ＲＪです。私がいつも朝日バスを目にするのは越谷営業所の車ですが、最近はいすゞのエルガミオ等も随分増えてきたものの、今でも日野ＲＪが最大勢力ではないかと思います。でも残念ながら日野の車両は、いすゞ車の少ない知識にも増して知識が不足しているため全くコメントできません・・・すみません。言い訳ですが、何分にも私の知識の「明るい」範疇（東武・吉川近辺、京成・金町近辺）に日野車の配置がないもので・・・（＾＾；
	【９号車】朝日２０８２です。いじょ。（ぉぃ）
【９＋１５号車】腕章を巻いたＪＲ社員の方が東武バスの誘導をしている極めて珍しい光景です（笑）。
	【１０号車】朝日２１３９です。すみませんが・・・ノーコメント・・・です。
【１０号車②】１０号車の朝日２１３９と定期路線の越谷行とのハチあわせです。
	【１１号車）朝日２１１５でいすゞエルガミオです。ＬＥＤ幕（変な言い回しだが・・・）ですね。
【１２号車】東武９６４９で、草加営業事務所所属と思われる日野ブルーリボンシティ（ＢＲＣ）ノンステップ車です。平成１２～１３年頃の車でしょうか。ずーっと、いすゞ+富士ｏｒ川崎（古い）しか見てこなかった私でも、このデザインなら受け入れられますねぇ。東武のＨＲを除く日野車が吉川駅にいる光景は初めて見ることができました。
	【１３号車】東武９４７６です。草加営業事務所または八潮営業所所属と思われる日野ブルーリボンです。
【１４号車】東武９３３８は草加営業事務所所属と思われますが、ナンバーからすると平成５年度車のようです。そうだとすると今回の２２台の中では最古参ということになります。
	【１４号車②】今度は１４号車と顔を合わせた飯島興業の車両。あまりの短さに「チョロＱ」と呼んでしまいそうです。ところで最近吉川・三郷近辺では新規参入のバス事業者が多く、この飯島興業も新規参入会社のように見えますが、実は吉川駅への乗り入れは東武と共に最も早かったのです。その時は「乗合」ではなく、武蔵野操車場職員輸送ための「特定」バスでしたが、現在のように南北のロータリーは無く、停留所は高架下で今の居酒屋（一源）がある辺りにありました。因みに当時の東武の停留所は、ＮＥＷＤＡＹＳの裏辺りに降車場があり、乗車場は現在東京三菱のＡＴＭがあるところから線路沿いを先に進んだ辺りに１番（奥）：吉川団地行（有５２+吉０１）と２番（手前）：亀有駅北口行（有５２）がありました。
【１５号車】足立営業事務所所属の東武２５５２です。いすゞ+富士新７Ｅノンステ車なので広告を除けば、よく見慣れている光景と言った感じです。
	【１６号車】同じく足立営業事務所所属、平成７年度車の東武２３８４です。いすゞ+７Ｅ２ステップ車なので一瞬よくある光景のように見えますが、僅かに見える中扉４枚折り戸がいつもとは違うところです。
【１６号車②】２３８４の止まっている辺りに通常バスが止まっていることはないので、よくある光景とは言いませんが、２台の７Ｅと言うことで全く違和感がありません。手前の７Ｅは吉川営業所の２３６３で同営業所の生え抜き車では最古参です（平成６年車）。ところで、吉川で見られる行先はかなり変わった名称が多いですねぇ。この「おあしす」もひらがなだけで珍しいし、他に茨急の「エローラ」、メートーの「タジマスーパー」、現在は存在してませんが東武の「吉川ネオポリス」（中間停留所は存在している）、乗合ではありませんがタローズの「東埼玉テクノポリス」（＾＾；、さらに前述の飯島興業「メディカルマイ」・・・かなり個性的な行先名称が多いです。
	【１７号車】西新井営業所所属の東武２５１３です。いすゞ+いすゞバス車体製造のノンステ車ですが、通常ならば「キュービック」の愛称でフロントガラスが１枚の車体なんですが、どういう訳か東武だけは１枚窓を採用しませんでした。でもあの１枚窓、もし自分がドライバなら嫌いますね。特に雨の日なんですが、２本のワイパーが下から１本ずつ左右に開くタイプ（「てつ」な人なら、２０９系の観音開き版と言えばわかるかな？）なもんですから、窓の中央上部に逆三角形の雫を拭き取れない部分ができて、その部分が視界を遮ることになり非常に気になります。実際のドライバーの評判はどうなんでしょう？ところでこの東武の同型車が以前吉川駅に来ていました。越谷営業所が健在だった頃、同型車が配置されており、越０５：越谷駅～吉川駅線に充当されていた事があります。因みにその車両、現在は三郷営業所に所属しています。
さぁ、残り５台・・・がんばりましょう（笑）【１８号車】日野ＲＪの朝日２１３７です。方向幕に「朝日」と会社名を出していますが、何か行先に有っても不思議ではなさそう・・・この２つ上で話題になった行先よりは数段違和感がありません（笑）。
	【１９号車】いすゞエルガミオの朝日２２１４です。方向幕がＬＥＤで、冷房の車外ユニットからすると、ごく最近の車両でしょうか。ふと思ったのですが、この車と２枚上の「キュービック変形車」の車体上半分だけみるとほとんど同じですね。ライトを縦に配置したらほぼいっしょ。もしかして東武の「キュービック変形車」がエルガ系のモデルだったりして・・・（メーカがいっしょだから似るのは当然か？）
【２０号車】いすゞ+富士８ＥでＬＥＤ幕の朝日２１２６です。朝日（茨急も）の７Ｅ、８Ｅってカッコいいと思いませんか？。バンパーを白くしたところがミソだと思うんですけど・・・。東武もバンパーをオレンジにしたらカッコいいと思うんですが・・・確か足立・葛飾にそんな低床車いたような・・・でもお金かかるからやらないでしょうね（ボソ）。ところで右と上の写真、混んでますねぇ。「代行バス最後尾」なんて小道具まで用意してあるところが憎いです。何かゲームソフト発売の行列のような・・・（笑）
	【２１号車】日野ＲＪでＬＥＤ幕の朝日２２０９です。もうネタが尽きてきました（笑）。
【２１号車②】朝日２２０９発車待ちの脇を茨急バス（正式には「茨城急行自動車」）の日野ＲＪがパスするシーンです。それにしても最近運行回数が増え、吉川での存在感が増しています。東武の吉０２：おあしす行と同じ停留所を使用していますが、結構発車時刻がかぶってドライバーの方が苦労していますねぇ。２０号車のところでも触れましたが、茨急の車体のカラーリングいいですよねぇ。これで屋根を緑の単色なんかにしなければ最高なんですが。それとローマ字の「ＩＢＡ　ＫＹＵ」は何か笑いを誘います。ところで愛称なんですが、「茨急」で「いばきゅう」と読ますのは如何なもんでしょう。「茨」で「いば」って読むんかい！・・・毎回変換するの大変なんだからね・・・（涙）
	【２２号車】いすゞエルガミオＬＥＤ幕の朝日２１２０です。これも「朝日」行です（ぉぃ）。ところでＪＲ社員の方が、がんばってますよねぇ。もう全身を使って誘導しているって感じです。これも日頃からＪＲ体操で鍛えている効果か？（「ＪＲ体操」ってマジあるっすよ）。
【番外】吉川営業所の生え抜き富士７Ｅ２ステップ車最終ナンバー、東武２４１８で運行されている今は亡き、有５１：吉川団地発亀有駅北口行がバス代行輸送の風景に花を添えています。この車は平成７年車で、２４１５～２４１８までの４台連番で吉川に配置されました。そのうちの２台、２４１５・２４１６は平成１３年９月にノンステが配置された玉突きで沼南に転出していますが、その２４１６は当時の吉川で一番手入れが行き届いていた車だったのでホント残念でした。旧・有５１有５３が廃止されてもうしばらく経ちますが、この路線をよく使っていた私の友人が未だにお怒りモードです。廃止前に乗った時は結構乗ってましたし、赤字だったのは事実かもしれませんが、もうちょっと「ソフトランディング」の手段を考えても良かったのではないでしょうか？
	もういっちょ【番外】２５６６は吉川営業所に配置された本当に最後の富士（新）７Ｅ車です。３号車同様１４年度製造の「７Ｅ最終ロット」の１台で、コスト削減のためか窓枠が銀色に変更されています。この２５６６ですが実は変形車でして、何が変形かと言うと最前列の座席の取付が左右逆で、立席の人がつかまる握り手が窓側に付いています。そのうち直されるとは思うんですけど・・・。でもほんとに富士重工バス部門撤退は残念です。７Ｅは随分ロングセラーですが、他と比較して今でも外観は見劣りしていないし、今は亡き父が「富士ボディは重いけど頑丈でよかった」と話していた事が思い出されます。父が勤めていた京成にも７Ｅ車は多数配置されていますが、両社の７Ｅ車が共に１日でも長く活躍する事を祈っています。