駆逐艦浦波慰霊碑

1985年（昭和60年）10月26日建立。　合祀者102柱。^（1）

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吹雪型駆逐艦

「浦波」は吹雪型駆逐艦の10番艦である。　吹雪型駆逐艦は特型駆逐艦とも呼ばれる。　1921年（大正10年）のワシントン条約により、主力艦の対米英比率を6割とされた日本海軍は、条約の制限を受けない巡洋艦以下の補助艦艇を強化し、これにより敵主力艦隊に先制攻撃をかけて漸減させる作戦を打ち出した。　この場合でも、彼我の建造能力を考慮する必要があり、その結果、個艦性能の優越を重視するようになった。　このため軍令部は新型駆逐艦に対して、12.7cm砲6門、61cm魚雷9射線、速力37ノットの要求を出した。　これをうけた艦政本部は「特型駆逐艦対策委員会」を設置し、新型駆逐艦の検討を実施し、軍令部要求を基準排水量1,680トンでまとめあげた。

峯風型から睦月型までの駆逐艦が艦橋直前に1段下がったウエルデッキを設け、ここで波浪を受け止めて艦橋への直撃を避けていたのに対し、吹雪型では長船首楼型とし、乾絃を大きくとり、艦首に強いシアとフレアを設けて凌波性を向上させた。　主砲は連装3基6門とし、砲塔形式のシールドに収め、前部1基、後部2基の配置とした。　魚雷発射管は3連装3基9射線とし魚雷は予備を含め18本を搭載した。　この艦形と主砲配置は、その後の日本駆逐艦の基礎となり、夕雲型まで引き継がれた。

軍令部要求の重武装と高速力発揮の機関を基準排水量1,680トンに収めるために、外板厚の減少、軽合金の使用等、徹底した重量軽減策が講じられたが、1928年（昭和3年）8月10日に竣工した1番艦「吹雪」は、公試排水量が1,980トンの計画に対し、2,097トンと大幅に超過していた。　しかし、速力は最大37.98ノットを記録し、航洋性にも問題はなかった。　ところが、1934年（昭和9年）に発生した友鶴事件による復原性能の改善、1935年（昭和10年）に発生した第四艦隊事件による船体強度の見直し等が実施されることとなった。　特に吹雪型駆逐艦は第四艦隊事件で2隻が船体破断、他の艦も船体屈曲や亀裂が発生したため、徹底的な改善対策がなされた。　このため、兵装は保たれたものの、排水量の増大により速力と航続力が低下した。

「浦波」は開戦時には第十九駆逐隊に所属してマレー半島攻略作戦に参加した。　1942年（昭和17年）に入ると、パレンバン、ジャワ、アンダマン攻略作戦に参加、6月にはミッドウェー作戦に主力部隊の護衛として参加したが、作戦終了後の帰路、「磯波」「と接触事故を起こし小破した。　8月にガダルカナル戦が生起するとショートランドに進出、ガダルカナル島輸送に11回従事した。　11月24日には第三次ソロモン海戦に参加、同海戦で沈没した「綾波」の乗員を救助した。

1943年（昭和18年）1月、航空母艦「冲鷹」を護衛して横須賀に帰投、浦賀ドックで機銃増備工事を実施した。　2月に再びトラックに進出、トラック〜ラバウル輸送に従事。その後「敷波」と共に外南洋部隊に加わって、マダン揚陸作戦、八一号作戦、コロンバンガラ島輸送作戦に従事した。　3月にスラバヤ方面に移動するが、船団護衛からの帰途の4月2日にマカッサル付近で座礁した。　スラバヤに回航された「浦波」は8月13日まで修理工事をうけた。　9月20日、南西方面艦隊第十六戦隊に編入され、シンガポールを中心に輸送・護衛任務に就いた。　1944年（昭和19年）4月ダバオからサイパン、グアム、タラカンへの輸送任務に従事、6月2日には渾作戦のためダバオを出撃したが、作戦中止となり、輸送部隊をソロンまで輸送した。　7月にシンガポールで修理を受けた後、フィリピン方面への人員、物件輸送に従事していたが、10月26日、オルモック輸送の帰途、パネイ島北西でアメリカ空母機の爆撃を受け沈没した。^{（2）（3）}

艦名

艦名は海象。　浦に立つ波。^（4）　浦波のたよりもしらぬあまを舟うきなからこそ世を渡りけれ（二条為氏／宝治御百首）

要目^{（2）（5）（6）（7）}

	新造時計画値	1944年9月
艦種	一等駆逐艦
建造所	佐世保海軍工廠
基準排水量 ※1	1,680トン
公試排水量 ※2	1,980トン
垂線間長	112.00m
水線長	115.30m
全長	118.00m
水線最大幅	10.36m
平均喫水	3.20m
主缶	ロ号艦本式水管缶(重油専焼)4基
主機	艦本式オール・ギヤード・タービン2基
推進器軸	2軸
出力	50,000馬力
速力	38.0ノット
燃料	重油：475トン
航続力	14ノットで4,500浬
兵装	50口径三年式12.7cm連装砲A型3基 留式7.7mm単装機銃2基 61cm一二年式3連装発射管3基 八年式魚雷18本	50口径三年式12.7cm連装砲A型2基 九六式25mm3連装機銃4基 九六式25mm連装機銃1基 九六式25mm単装機銃10基 九三式13mm連装機銃2基 61cm一二年式3連装発射管3基
乗員	219名
その他	開戦時までに7.7mm単装機銃2基を13mm連装機銃2基に換装。

※1：英トン（1.016メートルトン）、※2：メートルトン

艦歴^（3）

年月日	履歴
1927年（昭和2年）4月26日	第四十四号駆逐艦と命名。
1927年（昭和2年）4月28日	佐世保海軍工廠において起工。
1928年（昭和3年）8月1日	「浦波」と改名。
1929年（昭和4年）6月30日	竣工。　呉鎮守府籍に編入。
1941年（昭和16年）11月20日	第十九駆逐隊に所属。　呉発。
1941年（昭和16年）11月26日	三亜着。
1941年（昭和16年）12月4日	三亜発。　マレー半島上陸輸送船団護衛。
1941年（昭和16年）12月11日	カムラン湾着。
1941年（昭和16年）12月13日	カムラン湾発。
1941年（昭和16年）12月19日	マレー、コタバル沖でオランダ潜水艦「O-20」を砲撃および爆雷攻撃により撃沈。
1941年（昭和16年）12月24日	カムラン湾発。
1941年（昭和16年）12月28日	馬公着。　燃料補給。
1941年（昭和16年）12月31日	カムラン湾発。　バンコクへ船団護衛。
1942年（昭和17年）1月11日	カムラン湾着。　湾口哨戒に従事。
1942年（昭和17年）2月11日	カムラン湾発。　パレンバン攻略作戦に従事。
1942年（昭和17年）2月27日	蘭印部隊に編入され、ジャワ攻略作戦支援。
1942年（昭和17年）3月5日	シンガポール着。
1942年（昭和17年）3月16日	アンダマン上陸作戦支援。
1942年（昭和17年）4月3日	ベンガル湾機動作戦に従事。
1942年（昭和17年）4月11日	シンガポール着。
1942年（昭和17年）4月13日	シンガポール発。　内地に向かう。
1942年（昭和17年）4月22日	呉着。
1942年（昭和17年）5月27日	柱島発。　ミッドウェー作戦に参加。
1942年（昭和17年）6月9日	磯波と接触により小破。
1942年（昭和17年）7月2日	呉工廠で修理および探信儀工事完成。
1942年（昭和17年）7月16日	清澄丸を護衛して、柱島発。
1942年（昭和17年）7月23日	高雄を経て、シンガポール着。
1942年（昭和17年）7月28日	ベンガル湾交通破壊作戦（B作戦）のためシンガポール発。
1942年（昭和17年）7月31日	メルギー着。
1942年（昭和17年）8月8日	メルギー発。　ラバウルに向かう途中航空母艦翔鶴および第十一戦隊等の直衛。
1942年（昭和17年）8月29日	ラバウル着。
1942年（昭和17年）8月30日	増援部隊に編入され、ショートランドに進出。　ガダルカナル島輸送に11回従事。
1942年（昭和17年）11月14日	第三次ソロモン海戦に参加。　駆逐艦綾波の乗員を救助後、第四戦隊を護衛し、18日トラック着。
1943年（昭和18年）1月14日	冲鷹を護衛してトラック発。
1943年（昭和18年）1月20日	横須賀着。
1943年（昭和18年）2月7日	冲鷹を護衛して横須賀発。
1943年（昭和18年）2月12日	トラック着。
1943年（昭和18年）2月21日	マダン揚陸作戦のためラバウル発。
1943年（昭和18年）2月24日	陸軍部隊を揚陸して、ラバウル着。
1943年（昭和18年）2月28日	八一号作戦（ラエ輸送）のため、ラバウル発。
1943年（昭和18年）3月4日	不成功のため、ラバウル着。
1943年（昭和18年）3月7日	ラバウル発。　コロンバンガラ輸送作戦に従事。
1943年（昭和18年）3月13日	ラバウルを経てパラオ着。
1943年（昭和18年）3月14日	パラオ発。
1943年（昭和18年）3月19日	バリックパパンを経てスラバヤ着。
1943年（昭和18年）3月22日	堅集団船団を護衛してスラバヤ着。
1943年（昭和18年）3月30日	ソロン着。　帰途の4月2日、マカッサル付近で座礁。
1943年（昭和18年）4月26日	スラバヤ着。　修理。
1943年（昭和18年）8月13日	修理完了。
1943年（昭和18年）9月20日	南西方面艦隊第十六戦隊に編入。
1944年（昭和19年）4月1日	シンガポール発。　青葉、鬼怒とともに作戦輸送に従事。
1944年（昭和19年）4月7日	ダバオ着。
1944年（昭和19年）4月13日	ダバオ発。　サイパン、グアムに陸兵輸送。
1944年（昭和19年）4月28日	ダバオ着。
1944年（昭和19年）4月30日	ダバオ発。　タラカン船団輸送。
1944年（昭和19年）6月2日	渾作戦のためダバオを出撃したが、作戦中止となり、輸送部隊をソロンまで輸送。
1944年（昭和19年）7月6日	シンガポールで修理。
1944年（昭和19年）8月7日	マニラへの人員、物件輸送に従事。
1944年（昭和19年）10月18日	リンガ泊地発。
1944年（昭和19年）10月20日	ブルネイ着。
1944年（昭和19年）10月21日	ブルネイ発。　陸軍部隊を輸送して23日マニラ着。
1944年（昭和19年）10月26日	オルモック輸送の帰途、パネイ島北西でアメリカ空母機の爆撃を受け沈没。
1944年（昭和19年）12月10日	除籍。

1. ^∧梶本光義（編集責任者）．呉海軍墓地誌海ゆかば：合祀碑と英霊．呉海軍墓地顕彰保存会，2005，p23-24
2. ^∧aa雑誌「丸」編集部編．日本海軍艦艇写真集：ハンディ判　16巻　駆逐艦吹雪型〈特型〉．東京，光人社，1997，p157-162
3. ^∧aa前掲．日本海軍艦艇写真集：ハンディ判　16巻　駆逐艦吹雪型〈特型〉．p181
4. ^∧広辞苑　第四版　電子ブック版
5. ^∧福井静夫．（写真）日本海軍全艦艇史資料篇．東京，ベストセラーズ，1994，p51
6. ^∧日本駆逐艦史．東京，海人社，1992，p84，世界の艦船．No453 1991/7増刊号 増刊第34集
7. ^∧田村俊夫．特型駆逐艦―吹雪型3タイプ23隻全軌跡．東京，学研パブリッシング，1992，p132，歴史群像 太平洋戦史シリーズ Vol. 70．（ISBN-13: 978-4056060201）

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