駆逐艦綾波戦歿者之碑

1970年（昭和45年）5月14日建立。　合祀者42柱。^（1）

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綾波型駆逐艦

「綾波」は吹雪型駆逐艦の11番艦である。　吹雪型駆逐艦は特型駆逐艦とも呼ばれる。　本艦以降は改正が加えられているため綾波型とも呼ばれる。　1921年（大正10年）のワシントン条約により、主力艦の対米英比率を6割とされた日本海軍は、条約の制限を受けない巡洋艦以下の補助艦艇を強化し、これにより敵主力艦隊に先制攻撃をかけて漸減させる作戦を打ち出した。　この場合でも、彼我の建造能力を考慮する必要があり、その結果、個艦性能の優越を重視するようになった。　このため軍令部は新型駆逐艦に対して、12.7cm砲6門、61cm魚雷9射線、速力37ノットの要求を出した。　これをうけた艦政本部は「特型駆逐艦対策委員会」を設置し、新型駆逐艦の検討を実施し、軍令部要求を基準排水量1,680トンでまとめあげた。

峯風型から睦月型までの駆逐艦が艦橋直前に1段下がったウエルデッキを設け、ここで波浪を受け止めて艦橋への直撃を避けていたのに対し、吹雪型では長船首楼型とし、乾絃を大きくとり、艦首に強いシアとフレアを設けて凌波性を向上させた。　主砲は連装3基6門とし、砲塔形式のシールドに収め、前部1基、後部2基の配置とした。　魚雷発射管は3連装3基9射線とし魚雷は予備を含め18本を搭載した。　この艦形と主砲配置は、その後の日本駆逐艦の基礎となり、夕雲型まで引き継がれた。

軍令部要求の重武装と高速力発揮の機関を基準排水量1,680トンに収めるために、外板厚の減少、軽合金の使用等、徹底した重量軽減策が講じられたが、1928年（昭和3年）8月10日に竣工した1番艦吹雪は、公試排水量が1,980トンの計画に対し、2,097トンと大幅に超過していた。　しかし、速力は最大37.98ノットを記録し、航洋性にも問題はなかった。　ところが、1934年（昭和9年）に発生した友鶴事件による復原性能の改善、1935年（昭和10年）に発生した第四艦隊事件による船体強度の見直し等が実施されることとなった。　特に吹雪型駆逐艦は第四艦隊事件で2隻が船体破断、他の艦も船体屈曲や亀裂が発生したため、徹底的な改善対策がなされた。　このため、兵装は保たれたものの、排水量の増大により速力と航続力が低下した。

「綾波」は開戦時には第十九駆逐隊に所属してマレー半島攻略作戦に参加した。　1942年（昭和17年）に入ると、パレンバン、ジャワ、アンダマン攻略作戦に参加、6月にはミッドウェー作戦に主力部隊の護衛として参加した。　8月にガダルカナル戦が生起するとショートランドに進出、ガダルカナル島輸送に7回従事した。　11月24日の第三次ソロモン海戦で被弾、航行不能となり、翌25日サボ島南東3海里の地点で沈没した。^{（2）（3）}

艦名

艦名は海象。　重なり合って寄せてくる波。^（4）　くれないの梢を色におりかけてあやなす波のきよき岸かげ（六角益通）

要目^{（2）（5）（6）}

※1：英トン（1.016メートルトン）、※2：メートルトン

艦歴^（3）

1. ^∧梶本光義（編集責任者）．呉海軍墓地誌海ゆかば：合祀碑と英霊．呉海軍墓地顕彰保存会，2005，p22-23
2. ^∧aa雑誌「丸」編集部編．日本海軍艦艇写真集：ハンディ判　16巻　駆逐艦吹雪型〈特型〉．東京，光人社，1997，p157-162
3. ^∧aa前掲．日本海軍艦艇写真集：ハンディ判　16巻　駆逐艦吹雪型〈特型〉．p157-162
4. ^∧片桐大自．聯合艦隊軍艦銘銘伝．東京，光人社，2003，p377．（ISBN4-7698-1151-9）
5. ^∧福井静夫．（写真）日本海軍全艦艇史資料篇．東京，ベストセラーズ，1994，p51
6. ^∧日本駆逐艦史．東京，海人社，1992，p84，世界の艦船．No453 1991/7増刊号 増刊第34集

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