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沿革
大正3年1月13日	花岡鉱山専用鉄道として大館～花岡間(4.8km)が開業
大正4年11月22日	小坂鉄道に買収され花岡線となる
大正5年1月26日	旅客営業開始
昭和33年2月1日	同和鉱業と合併
昭和58年12月1日	貨物営業廃止
昭和60年4月1日	大館～花岡間が廃止
平成6年4月1日	花岡鉱山（松峰・深沢・湯川）が閉山となり、県内から鉱山が姿を消す

小坂鉱山と並んで県内屈指の規模を誇った花岡鉱山からの鉱石輸送を目的に敷設された路線です。昭和59年の採掘終了に伴い花岡線も運命を共にしました。廃止後しばらくは県道192号線に沿って廃線跡の大半が残っていましたが、平成12年頃から始まった道路拡張工事などによって痕跡はかなりの部分で消滅しています。なお余談ですが、この鉱山は中国人強制労働者の虐待で有名な「花岡事件」の舞台となったところであり、今でも毎年慰霊祭が行われています。また、昭和53年には掘削による急激な地盤沈下により松峰地区の全戸が現在地へ集団移転しています。

路線概要

種別：	鉄道（旅客・貨物）
廃止時営業キロ：	4.8km（大館～花岡）
線路規格：	非電化単線 1,067mm
動力：	内燃（ディーゼル）
駅名：	大館、松峰、花岡

廃線跡

	大館おおだて起点の大館駅は小坂線と共用で、花岡線の旅客列車専用のホームも設けられていました。平成6年の小坂線旅客営業廃止に伴い、駅舎は取り壊され、平成21年の小坂線廃止により、広大な貨物ヤードも更地となりました。現在は、この地に「秋田犬の里」が建っています。
	（小坂線横に残る廃線跡）大館駅を出るとしばらくは小坂線と並走していました。
	（小坂線分岐点付近の築堤）小坂線と分岐した花岡線は左に急カーブで市道を横切り、築堤へと続いていました。
	（奥羽本線との交差部）築堤は高さを増していき、奥羽本線をオーバークロスしていました。現在も、前後の築堤や橋台は当時の姿のまま残されています。
	（市道の踏切付近）花岡線はここで市道と平面交差し、当時は踏切がありました。
	（県道横に残る廃線跡）廃線跡は大館市中心部を除きほぼ全線が県道192号線に沿って残っています。
	廃止後しばらく敷地は放置されていたのですが、平成12年頃から始まった県道拡幅に伴い廃線跡は歩道として整備されつつあり、河川上に残っていたプレートガーダーも撤去されてしまいました。
	下内川には新松峰橋のプレードガーダーが残されています。一時は、県道拡幅と歩道整備の工事の際に撤去される可能性もありましたが、現在も残っています。
	松峰まつみね電柱が立っている敷地が廃線跡で、この辺りに昭和48年設置の松峰停車場がありました。ホームと待合室だけの簡易な造りの無人駅だったこともあり、現在ではまったく痕跡が残っていません。
	敷地の端には同和鉱業所有を示す境界標が設置されています。
	（鉱石積み出し施設）当時はこの施設から鉛精鉱や硫化精鉱が積み出され、小坂製錬所へ輸送されていました。もちろん現在は鉱石の輸送は行っていませんが、構内には当時の施設が残されています。
	鉱石積み出し施設の先からは花岡線は県道を離れ、水田の中を通っていました。ただし、現在は草木が生い茂っており、痕跡はわからなくなっています。
	（鉱山住宅付近）この周辺はかつて鉱山住宅群が団地のように建ち並んでいて、花岡線はその中を貫いていました。しかし、閉山に伴う人口減少と住宅の老朽化によりすべて取り壊されてしまいました。 ※画像に写っている住宅群も現在はありません。
	廃止から半世紀近く経っていることもあり、撮影時は赤茶けたバラストや鉄柵も健在だった廃線跡も、現在は草木が生い茂って判然としなくなっています。
	（終点手前に残る橋梁跡）終点手前にある小川を渡っていた橋梁が残っています。奥に見える建物が終点花岡付近です。
	花岡はなおかこの辺りに花岡駅がありました。ここからさらに鉱山へ支線が延びていたようです。

▲TOP	2005/4/9～2006/9/24撮影


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	大館おおだて起点の大館駅は小坂線と共用で、花岡線の旅客列車専用のホームも設けられていました。平成6年の小坂線旅客営業廃止に伴い、駅舎は取り壊され、平成21年の小坂線廃止により、広大な貨物ヤードも更地となりました。現在は、この地に「秋田犬の里」が建っています。
	（小坂線横に残る廃線跡）大館駅を出るとしばらくは小坂線と並走していました。
	（小坂線分岐点付近の築堤）小坂線と分岐した花岡線は左に急カーブで市道を横切り、築堤へと続いていました。
	（奥羽本線との交差部）築堤は高さを増していき、奥羽本線をオーバークロスしていました。現在も、前後の築堤や橋台は当時の姿のまま残されています。
	（市道の踏切付近）花岡線はここで市道と平面交差し、当時は踏切がありました。
	（県道横に残る廃線跡）廃線跡は大館市中心部を除きほぼ全線が県道192号線に沿って残っています。
	廃止後しばらく敷地は放置されていたのですが、平成12年頃から始まった県道拡幅に伴い廃線跡は歩道として整備されつつあり、河川上に残っていたプレートガーダーも撤去されてしまいました。
	下内川には新松峰橋のプレードガーダーが残されています。一時は、県道拡幅と歩道整備の工事の際に撤去される可能性もありましたが、現在も残っています。
	松峰まつみね電柱が立っている敷地が廃線跡で、この辺りに昭和48年設置の松峰停車場がありました。ホームと待合室だけの簡易な造りの無人駅だったこともあり、現在ではまったく痕跡が残っていません。
	敷地の端には同和鉱業所有を示す境界標が設置されています。
	（鉱石積み出し施設）当時はこの施設から鉛精鉱や硫化精鉱が積み出され、小坂製錬所へ輸送されていました。もちろん現在は鉱石の輸送は行っていませんが、構内には当時の施設が残されています。
	鉱石積み出し施設の先からは花岡線は県道を離れ、水田の中を通っていました。ただし、現在は草木が生い茂っており、痕跡はわからなくなっています。
	（鉱山住宅付近）この周辺はかつて鉱山住宅群が団地のように建ち並んでいて、花岡線はその中を貫いていました。しかし、閉山に伴う人口減少と住宅の老朽化によりすべて取り壊されてしまいました。 ※画像に写っている住宅群も現在はありません。
	廃止から半世紀近く経っていることもあり、撮影時は赤茶けたバラストや鉄柵も健在だった廃線跡も、現在は草木が生い茂って判然としなくなっています。
	（終点手前に残る橋梁跡）終点手前にある小川を渡っていた橋梁が残っています。奥に見える建物が終点花岡付近です。
	花岡はなおかこの辺りに花岡駅がありました。ここからさらに鉱山へ支線が延びていたようです。