| 本線西藤原駅併設ウイステリア鉄道保存 SL E102号機 |
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| ここに展示されている蒸気機関車（E102号）は、開業時に新造された２両のうちの１両で、大阪の汽車製造会社で造られました。総重量４３．５トン、軸配置１－Ｃ－１のタンク機関車で、当時のお金で18,000円だったと記録されています。 タンク機関車というのは、短距離用で石炭と水を機関車本体に積込む形式のものですが、細部は三岐鉄道だけの独特の姿をしています。三岐鉄道では開業から約２２年半、貨物列車を引っぱっていましたが、昭和２９年に大阪窯業セメント株式会社（現在は住友大阪セメント）へ在籍となり、工場での入換作業車両として活躍しました |
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| 本線西藤原駅併設ウイステリア鉄道保存 ＤＢ２５号機 |
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| 昭和４６年から１８年余りのあいだ、現在のＪＲ関西本線八田駅構内（名古屋市内）でセメントの貨車を引っぱるために使用していました。現役を引退したあと、三岐通運㈱の藤原営業所に展示されていたものをＥ１０２号と一緒に西藤原にもってきました。 |
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ホキ5700形（25767） 【寄贈：太平洋セメント(株)】
■製造年：1970（昭和45）年 ■製造所：日本車輌製造
本形式は1965（昭和40）年から1973（昭和48）年にかけて626輌が製造された40トン積セメント専用ホッパ車で、「ホキ」形式としては最多製造輌数を誇ります。バラ積みのセメントをエアスライドという特殊な方式で、効率よく降ろすことができます |
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| 丹生川駅併設 貨物鉄道博物館保存 タム８０００形８０００号 |
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製造年：１９６２年 （昭和３７年） 製造所：汽車製造
１５トン積過酸化水素専用タンク車で、純アルミ製のタンク体は鉄製より高価で強度が劣りますが、過酸化水素が分解するのを抑制します。本車は２００３（平成１５）年に廃車されましたが、晩年は関西本線南四日市駅を拠点に活躍しました。 【寄贈：三菱ガス化学（株）】 |
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| 丹生川駅併設 貨物鉄道博物館保存 Ｂ４形３９号蒸気機関車 |
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製造年：１８９８年 （明治３１年） 製造所：シャープ・スチュアート（英国SharpStewart）社
日本鉄道が発注した英国製の蒸気機関車で、１９０６（明治３９）年に国有化され、１９２２（大正１１）年には東武鉄道Ｂ４形３９号となって、貨物列車牽引に活躍しました。１９６６（昭和４１）年に引退してからは、東京都の昭和鉄道高校で大切に保存されてきました。
【貸与：三岐鉄道（株）】 |
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