インテーク・チャンバーの作成
（番外編・Ｓ−ＡＦＣ２の取り付け等）
５ページ目
まぁ、細かい取り付け方は説明書や他の人のＨＰを見ていただくとして、今回はワタクシが配線を通している場所と、セッティングに使っている機材を紹介しますね。
なお、ＥＣＭ付近の配線は、今回はエレクトロ・タップを使わずに、真面目に配線を剥いて、カシメた後に絶縁テープを巻きました。
今回、新たに繋げたのは、ＡＦＣ２専用のアース線（２本）と、スロットル・センサーの配線の合計３本です。
ターボ車じゃないので、ノックセンサーの配線はいいかなってことで、省略しました。
（ＡＦＣ２は、プレッシャーセンサーと、スロットル・センサー、ノックセンサーの信号を取り込むのと、電源・アースが必要です）
この配線は、左側のフェンダーを外して、室内にもって行きます。
ＥＣＭの脇を通って、フェンダーの中に入っていきます。
フェンダーの前から通っている青い配線は、室内用に増やしたアース線です。
そして、ドア・ヒンジの下の辺りにあるゴムのメクラ栓に穴を開けて、配線を通します。
このときに注意したいのは、ドアの開閉でこすれないように取り回すのと、万が一を考えてコルゲート・チューブで保護をすること、メクラ栓に配線を入れる前に、一度、下に下げてから配線を入れる事です。
配線を一度、下に下げることによって、雨水が配線を伝わって、室内に浸水するのを防ぎます。
（一番下がった場所を意図的に作ることで、そっちに水が流れるようにするのです）
なお、これはおまけの写真です。
フェンダー内部の、見えないところで、こんな風にこっそりとリベット打ち補強をしています。
穴を開けたところは、必ずタッチ・ペン等で色を塗っておかないと、そこから錆びてきますのでご注意あれ。
そして、室内の配線に行きましょう。
助手席にある小物入れ（グローブ・ボックス）を外してしまうと、配線を隠すのも、取り付けるのも非常に楽になります。
なにより、作業スペースの確保になりますよ。