Ｋ６Ａエンジン・メカチューン ２
４ページ目
お次は、クランクジャーナルと、ハウジングのクリアランスの測定と、調整を行います。
前回までの内容の通り、クランクとブロックのそれぞれの番号を元に、メタルの厚さを選び、そのままでも基準値内にはきちんと入りますが、今回は更にフリクション・ロスを減らしたいので、基準値内でも更に誤差を少なくする為、測定を行いました。
これが、測定に使用する「プラスチゲージ」です。
細い紐状の粘土の様なもので、コレをクランクとメタルの間に入れて、組み付けると、クリアランスに応じて潰れ具合が変わり、その潰れ具合でクリアランスを測定すると言う、なんとも適当な測定器具（？）です。
でも、適当とはいえ、測定するのとしないのでは雲泥の差。
まずはやって見ましょう。
このように、仮に選定したメタルをブロックに組み付け、クランクシャフトを乗せます。
そして、クランクジャーナルの上に、プラスチゲージを置きます。
緑色の線が見えますか？
これが、プラスチゲージです。
そして、この状態でクランクキャップ（今回の場合は、ブロックのロア・ケース）を規定トルクで締め付け、５分以上、そのまま置いておきます。（なじませる為）
この時、決してクランクシャフトを回してはいけません。
せっかくのプラスチゲージが擦れてしまう上、測定の為にオイルは一切つけていないので、最悪はメタルとクランクシャフトに傷が入ってしまいます。
そして、再びクランクを分割すると、クリアランスに応じて潰れたプラスチゲージがありますので、ゲージの入っていた紙に書いてある基準値と見比べながら、クリアランスをチェックします。
今回の場合は、全部基準値内には収まっていたのですが、２箇所だけメタルを変更して、すべてのクリアランスを同じくらいに調整しています。
その結果・・・も〜みんなにさわってもらいたいくらい、軽く回るクランクになりました。
気持ちいいんだか、悪いんだか・・・
この苦労が報われることを祈りつつ、次はコンロッド加工に入ります。