３１系統
道の狭い区間がほとんどで、昔は１８系統と同様、準大型ナローで運用され、しかも車掌が乗務していました。後に中型（ショート）に置き換えられ、さらにノンステップ化のためレインボー７ｍに置き換えられたばかりでした。
当初は２００７年３月末までに再編成が行われる予定でしたが、復路のバス停の設置場所の調整に手間取ったという事で、実施は８月２１日になりました。
運行区間
横浜駅西口→白楽→白幡仲町→大口駅→大口通→横浜駅西口〔一方循環〕
（このうち大口駅→横浜駅西口間の廃止と、残存区間を往復運行とする事を表明）
担当：浅間町〔営〕
３１系統は８月２１日に再編成を実施し、横浜駅西口～白楽～大口駅の往復運行に変更されました。運用数の都合からか、残念ながら若干の減便がなされたようです。
新設の復路は、基本的には往路と同じだが、白幡東町→白幡仲町間は別ルートとなり、商店街の中を経由する事になりました。途中に停留所も新設されています。
大口駅前。車両は２世代前のもので、この車両の投入でワンマン化が成されました。
東神奈川駅西口～神奈川公会堂入口間
（２００７年９月２３日撮影）
背後には東急東横線白楽駅が見えます。
白幡東町商店街
（２００７年９月１日撮影）
復路の新ルートに新設された停留所です。
七島町～浦島丘中学校下間
（２００７年３月３０日撮影）
右手は東海道線で、タッチの差で列車と組み合わせた画像は撮れませんでした…。この区間は他に７・２９系統が走ります。
入江２丁目
（２００６年１０月８日撮影）
横浜線の入江踏切を渡った先。この区間はかつて６７系統も通過していましたが、相当昔に廃止（大口駅～鶴見駅西口間のみ）になっています。
