横浜市営バス消え行く系統の記憶　７２系統

末吉橋～自動車鋳物前間
（２００６年１０月７日撮影）
朝夕は鶴見〔営〕のレインボー７ｍ、日中は港北〔営〕の大型車の運用でした。なお、この撮影場所は川崎市幸区になります。

　１３系統の区間運転のようにも見え、比較的地味な印象がする系統です。ただし、本数が１～２時間に１本と少ないのに２営業所の分担で、鶴見〔営〕は１８系統、港北〔営〕は１３系統と同じ運用グループでした。
　江ヶ崎では川崎鶴見臨港バスの川崎駅西口～元住吉系統が頻発運行しています。代わりになりうる系統が既に存在している事も、廃止の表明がなされた理由かと思われます。

　２００７年４月以降は「横浜市生活交通バス路線維持制度対象路線」として、臨港グリーンバスが運行しています。〔鶴１１〕系統として、市営時代のダイヤを踏襲しています。（担当は川崎〔営〕・現在は再統合で臨港バス神明町〔営〕）

　２００７年４月１日より、臨港グリーンバスが後を引き継ぎ運行を始めました。他の民営移譲系統は基本的に市営時代の系統番号を引き継いでいますが、この系統は新たに〔鶴１１〕（「三角線」）という系統番号が与えられています。
　車両は〔川５１〕系統と共通運用のようです。ＰＡＳＭＯが使えます。

　２０１０年４月１日、臨港グリーンバスは川崎鶴見臨港バスに再統合されました。担当は神明町〔営〕。

鶴見神社前～三角間
（２００６年１０月７日撮影）
背後の橋はＪＲ線。残念ながら列車は来てくれませんでした。臨港バスでは以前、三ッ池公園行のバスが東口発着だった事があり、この区間に関しては、臨港バスグループとしては復活でした。　

同じ江ヶ崎終点の昔の画像で、撮影日は特定できませんが、バスが衆参同日選挙の幕を掲げているので、１９８６年の撮影でしょう。新鶴見操車場はすでに廃止となっていたはずですが、ワム８００００形貨車が並んでいるのを見る事ができます。　

江ヶ崎
（２００６年１０月７日撮影）
専用の折返し場所はなく、公道をループ状に回ります。後方の道路を、川崎駅に向かう臨港バスが頻繁に行き交います。　