１９８９年のベイブリッジ開通と同時に運行を開始した系統です。当初は観光的な要素が濃かったのですが、だんだん通勤系統的な性格が強くなってきたようです。ベイブリッジを渡った先で便によって異なる循環ルートを走ります。曜日によっても違うのでかなり複雑です。
２００７年４月１日より「横浜市生活交通バス路線維持制度対象路線」として、引き続き市営バスとして運行が継続されますが、ダイヤは通勤に特化した形となりました。桜木町駅発着は廃止、横浜駅西口発着系統が朝夕のラッシュ時のみに運行（休日も少数運行）という形態となり、観光での利用は難しくなったといえます。
２０１０年４月より一般道（ベイブリッジは下部の国道357号線）経由となり、横浜駅は東口発着になりました。また日中の運行が２便（大黒ふ頭内を循環）のみですが復活しています。
スカイウォーク自体、２０１０年９月２６日を持って営業を終了･閉鎖。
（バス停名称は変更されていません）
※ ２０２２年７月１９日より、リムジン型車（高速車）を使用した特急便を、朝夕ラッシュ時に運行している（現金不可）。
スカイウォークは２０１９年に営業を再開しているが、１０９系統は停車しない。
１０９系統
運行区間
（１）横浜駅～桜木町駅～中華街入口～（ベイブリッジ）～スカイウォーク
※横浜駅発は休日１往復のみ
（２）横浜駅西口～（首都高速・ベイブリッジ）～スカイウォーク（平日・土曜のみ）
担当：鶴見〔営〕
Ｌ８バース～Ｔ１バース間
（２００７年３月２４日撮影）
大黒ふ頭内循環ルート。倉庫街の中を走るため、記号的な名前のバス停が続きます。休日は入りません。
本町一丁目～日本大通り駅県庁前間
（２００７年３月２７日撮影）
左手は開港記念会館、時計塔は「ジャックの塔」として知られています。
山下ふ頭入口～スカイウォーク間
（２００７年３月２５日撮影）
桜木町駅始発便はこの後新山下ランプから首都高速湾岸線に入ります。
横浜駅西口
（２００７年２月２０日撮影）
通勤時間帯のみ運行されていた横浜駅西口（シェラトンホテル前の第２バスターミナル）発着便。画像の車両は１９９５年式ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌですが、ラッシュ時のみの助っ人運用なのでしょう。
流通センター～Ｃ４バース間
（２００７年３月２４日撮影）
流通センター循環ルート。こちらも休日は入らず、大黒海づり公園で折り返す形態でした。
（新ダイヤでは入ります）
スカイウォーク
（２００７年３月２５日撮影）
撮影した日は悪天候もあって発着するバスに乗客が全くと言っていいほど乗っておらず、気の毒になる位でした。４月１日以降は鶴見駅からの１７系統を利用する事になりますが、日中１時間間隔なので不便になります…。
