県庁所在地を走るJRバス・〔中国〕広島

高陽車庫
（撮影／２０１１年２月２０日）
　行先が「高陽Ａ団地」となっていた場合、終点はこの車庫になります。事務所棟がありますが、営業所機能はなく、操車場と言う所でしょうか。
　このすぐ近く、画像で言うと右手の山腹に広島交通の高陽営業所があります。

広島バスセンター
（撮影／２００７年２月２４日）
　ＪＲに限らず、多数の会社の路線が頻繁に出入する、山陽地方、いや、全国でも有数のバスターミナルです。広島県外からも多数の会社が乗り入れ、バスファンならば見ていて飽きるという事は絶対ありません！
　ＪＲバスは広浜線…７番線、雲芸南線（上深川行）…９番線、雲芸南線（高陽台行）…11番線。

地区センター（高陽団地）
（撮影／２０１１年２月２０日）
　今の広島のＪＲバスのメインは、市の中心部（バスセンター及び広島駅）と、安佐北区の山腹に広がる高陽団地を結ぶ通勤・通学輸送と言えます。高陽団地はＡ・Ｂ・Ｃとありますが、ＪＲバスはＡ団地輸送を受け持ちます。日中でも１時間に２～４本程度運行。
　運行ルートが多少複雑なのですが、大半はこの地区センターを経由します。ショッピングセンターもあり、人の往来も頻繁です。塔がランドマークになっています（ただし立ち入り不可）
　ここはＪＲバスの他に広島交通も入り、団地循環系統で広島バスも入ります。

　２００８年１月２６日、広島県の広域ＩＣカードシステム「ＰＡＳＰＹ」がスタートしました。中国ＪＲバスを含むバス・路面電車・新交通システム９社が参加していて、中国ＪＲバスでは当面広島市内発着の一般路線で使用できます。
「ＰＡＳＰＹ」は磁気式のバスカード・パセオカード・アストラムカードに変わるものとされており、独自のサービスとして、①「ＰＡＳＰＹ」で乗車の場合、運賃を最大10%割引　②バス⇔バス・バス⇔電車間の乗り継ぎで割引を実施　というものがあります。
　なお、ＪＲ西日本では「ＩＣＯＣＡ」を岡山・広島エリアにも広げていて、「ＩＣＯＣＡ」で「ＰＡＳＰＹ」の路線にも乗れます。但し「ＰＡＳＰＹ」独自の割引は適用されません。また、「ＰＡＳＰＹ」でＪＲの列車には乗れません。

※２０１１年３月３１日を持ってバスカード・パセオカード・アストラムカードの運用は終了しています。

　広島の国鉄＝ＪＲバスは昔から、不便な鉄道に変わって山陽と山陰を結ぶ長距離バス路線網の要衝でした。しかし、一般路線では乗客が減少した事、高速道路の開通によって高速バスへの転換が進んだ事もあり、現在その面影は路線名のみで、一般路線は広島県内のみで完結しています。ただ、広島市中心部ではいくつかの系統が輻輳するため、比較的運行本数が多くなっているようです（それでも他の民営バスに比べたら少ないが）。
　２００８年１月２６日、広島地域のＩＣカードネットワーク「ＰＡＳＰＹ」（パスピー）がスタートしました。中国ＪＲバスでは広島市内関連の路線は全てＰＡＳＰＹが導入されています。ＩＣカードで乗れるＪＲバスは、RapiCaを導入したＪＲ九州バスの北薩線、Ｓｕｉｃａを導入したＪＲバス関東の水都東線に次いで３例目になります。
　高速バスは伝統の陰陽連絡に加え、東京・名古屋・大阪・福岡等へ運行。呉や広島大学へ行く比較的短距離の路線もあります。この他、民営他社と共同で広島空港行リムジンバスを運行しています。
（高速バスの広島駅の乗場は全て新幹線口）