２００９年（平成２１年）　充実の年
１/１５　足回りを
配線を点検するのですが、一向に原因がわかりません。気分を変えるため、 足回りをいじります。 ショックアブソーバーを外すので、車を、持ち上げ固定させるため、ブロックで作った、ベッドに載せます	ついでに、ショックアブソーバーをはずして、足回りをチュンナップするため、チューンショップ（ネオチューン）へ送ります
２/１５　届きました
チューンショップ（ネオチューン）に送っていたのが、届きました、窒素ガス封入のバルブがついています。	味付けは、スポーティな感じにと、注文したのですが、どうでしょうか？ 早速組み付けました。
３/５　ドエル角調整
エンジンがかからないのは、進角があってないような・・・ ポイントのギャップ（隙間）を規定値にすればドエル角はほぼ合い、エンジンがかかるはずですが	シックネスゲージで合わせるのですが経験とコツがいります。ポイントのねじを締めるときに動いて、隙間が変わったり・・・	で、プラスチックの円盤にドエル角の角度を描いて、反対角も対照に	調整の為の、チェックポイント
このように取り付け（一番の気筒の上死点が中央）	ポイントのON/OFFのがドエル角の、基点で起こればドエル角が会ったことに成る はず、	無事猿人はかかりました、これで、高価なドエルメーターは、必要なくなる
３/８　マフラーが
マフラーを補修したところから、オイルがたら～り	溶接が下手なので、巣穴からオイルが漏れています。	修行人様が、補修してくださるということで、土産付きで、お送りする。
３/１８　友人から
車検を通すために必要だろうと、修理完了までマフラーを使っていいよと、送ってくれたので、	早速取付けたが、マフラーの形状が違う、３４馬力用と、３７馬力用の違いかも・・・
４/４　車検取得
	落検は嫌なので、民間車検に、そして、愛車を桃千代と呼ぶことに
４/７ LEDで省電力化
ウインカーとスモールをLEDに	ＬＥＤは消費電力が少ないので、ハイフラしないように抵抗を付ける	が、点灯しっぱなしで、フラッシングしない	仕方がないので、市販のウインカー用ＬＥＤにする。
４/１２ ブレーキがおかしい
ブレーキを複数回踏むと、かっくんと踏む位置が変わる、心配なので、キットを交換	ブレーキフルードを抜いて	マスターシリンダーを外すと、フルードが漏れていたのか、塗装が剥げてきている。補修をして	シリンダーキットを組み替える
４/１４　 ドライブには
吸盤付きの、ナビを買う、取付けたら、左のバックミラーが見えない。危険なので	取付金具を作って、邪魔にならないよう取付
４/１９　導風板を
走行すると、少しヒート気味になるのでＦＲＰで	導風板を作ってみました	無垢では、味気ないので、艶消しのブラックを吹いて	銀モールをふちに付け
導入口はメッシュを付け	風がエンジンヘッド来るようにした。
４/２４　ご臨終
ＨＩＤがつかなくなりました。	さすがの、中華製です。もちろん保証はありません。	新しいのを購入し、組み替えました、バラストの不良のようです。安いけど、信頼性は、ないね
４/２９　料金所で
普通車と間違われます、小板の軽自動車ですと、説明が面倒なので	ＥＴＣをつけました。	これで、灰皿を改良した、小銭入れは必要なくなるかも？
４/３０　不幸は突然に
ドライブ中に、小雨が、ウオッシャーを押したら	バッキっと音がして、ウオッシャーポンプスイッチが	ステアリングカバーから接着が外れて壊れました	カバーを外して
プラスチックプライマーを吹いて	２液接着剤で固定します	ステアリングカバーに接着剤を塗って	ステアリングカバーにスイッチを差し込んで、終了
５/１　取り戻したぞ
	桃千代は初年度登録が、昭和４８年で、 当時は、まだ軽自動車の車検制度がなく、 重量税がなかったと知り、 軽自動車協会に問い合せたところ、 非課税であることが判明、 車検証が、再交付されました。		非課税の車検証です。
５/１１　ラグーナで
ラグーナのイベントに参加して、こんなお宝を入手しました。ＬＣ１０Ｗのクランクシャフトです。	それとシリンダーブロック、一部錆はありますが、ホーニングすれば、大丈夫でしょう	横面です。プラグもしっかりしています	お亡くなりになった、零号機に使用できると思います
５/１５　突然
今日、出勤途中、交差点右折　手前で突然にウインカーが点きっ放しに とりあえず、右折を終え、左車線を走行、少し先のバス停へ、 左折指示を出しても、点きっ放しに、とりあえず、バス停の邪魔にならないところに、 ハザードにしても、点きっ放し？ 配線図とにらめっこ、　　解らん・・・ ターンシグナル＆フォアウエイＳＷが壊れたのか？ こんなの出ないだろうし 何か流用パーツはないだろうか・・・・(-_-;)
５/２０　こんなものを
ウインカーの調子が悪いと、ブログに書き込んだら、ブログ友達の修行人様から	使えると思うんですがと、２個も送られてきました	桃千代についている、ウインカーリレーです	ターミナルは
送っていただいたものも、２極、取付位置は違いますが、使えると思います。	配線を継ぎ足して、正常に、フリッカーします。
６/５　少しでも
時間のある時に、チャンバーのパーツを作っておこうかと…	廃品の中から、使えそうな、パイプを	５ｍｍのフラットバーで、フランジを作っていきます。ホールソーがないので、ドリルで内径に沿って穴をあけ	くりぬきます。あとは、サンダーで内径を仕上げフランジに加工すればOK！
６/１０　小物パーツから
とりあえず、２種類（Φ３２・Φ３８）のサイズで、 チャンバーの、消音機の穴あきパイプを作ります。	千鳥で穴をあけるよう、穴位置に印をつけて、ボール盤で	下穴をあけ、本穴を	完成です。一本に、２８０個以上の穴を開けました
６/１１　桃千代　仮（夏）眠？
	いつも、雨の降りそうなときは、乗りません。 延命措置というわけではないのですが、 何か 汚れるのが、かわいそうで・・・ 基本的には乗りません。 梅雨に入ったので暫く、仮眠　夏眠？します。 悪いところが、あれば、 今のうちに・・・ キャブが、 いまいち、に、なので 今のうちに、ＯＨしようかと・・・
６/１４　ウインカーリレーをばらしてみたら
取り外した、ウインカーリレーです。	ばらしていきます。	端子を取っていたら	床に、銀色の液体が、床に落ちたら丸くなって転がりました。水銀でしょう
		構造は、ウインカーリレーの構造の説明へ あ～、ばらさなければよかった！
コイルの中は、筒状になって	小さな穴が、そして、電極のようなものが
６/１８　あの日から
			チャンバーは800ｍｍ近く それプラス消音器 エンジンルーム内の容積？クーペと同じ？寸法で作ったら、 クリーナーに干渉？ ならば、短く、小さく曲げて・・・ 消音器が付かない！！ う～ん、エキマニを逆に付けて、チャンバーの両端を海老曲げして・・・ 夢は膨らみます そして、絵は描けます
ズーット頭の片隅で考えてます。	桃千代とクーペでは、後ろの形状が違います。 クーペと同じように作ったのでは、LC20(桃千代）には、取りつきません。
６/２４　修行に入ろうと
非力な半自動 、１００V用で、ワイヤーは、０．８ｍｍノンガス（フラックス）です。 ハイ/ロウの２段切り替えで、電圧調整はありません。	店をオープンする時、無理して買った 使いこなせていない、ＴＩＧ	かれこれ１０年以上、ガス溶接していません 必要？と思い、あらたに購入した、ガス小型溶接機、ＴＩＧが上手く使えれば、必要ないと思うのですが・・・	パイプを切るには、これも必要かと、購入
そして、修行人様も使用していた、魔法の粉
６/２６　郵便受けに
	仕事から帰って、郵便受けを見ると、OT誌が、ひょっとすると、イベントに参加していた時、取材を受けたので、と思い見てみると、やはり、掲載されていました。 ＯＴ誌は、定期購読しているので、２冊になってしまいましたが、記念です。		ラグーナの記事です、 そして、桃千代も載ってます。
７/１１　出来上がってきた
修行人様から、出来上がったと	こんなしゃれたことが	中には、お土産まで	お土産、その１　切り取った形見のパーツ
お土産　その２　展開図並びに、型紙	お土産　その３　精進用の修行セット	お土産　その４　精進用見本	そして、ありがたい、ご指導の御言葉
７/１２　忘れられず・・・
ラグーナで見た、チャンバー	この車にもついていました。そして、いい音色が・・・	チャンバーは、こんな感じ？でもこれでは、取付けることすらできません。	このように曲げ加工をしなくては、それに、拡張させ、排圧がかかるようにしないと、ダメなようで・・・　それで、過去に乗っていた、ＳＪ３０のチャンバーを参考に。
７/１５　マフラーのインプレッション
修行人さんから、送っていただいた、桃千代マフラー早速取り付け、お借りしていた、マフラーはお返しすることに、交換しているところ（交換前）	偉業に感謝、サインを残させていただきました。 約１２０ｋｍ走りました、が、馬力ごとに設定されているからでしょうが、マフラー形状が違ういます。でも、私が、鈍感なのか、大きく違うと言う感じはありません。 ただ、トルクが深く（大きく）なったような感じがします。 借りていた、マフラーでは、２人乗って、６度の坂が、５０ｋｍ約３０００ｒｐｍでは、スピードが落ち、３速にしていたのですが、 回転は苦しいのですが、上がっていきます、やはり、トルクがついているんでしょう、 今日で三日目です。走りやすいです	気になって、マフラーの温度、測ってみました、エキマニのところで、２１４℃	マフラーの先端で１３８℃
８/１３　シートを
桃千代のシートレールですが、旧車ということもあり、私の体格にあってないのです。 クラッチを切ろうとしても、足が、少し曲がったままで、 アクセルも足を曲げた状態です。 後ろにスライドさせたところ、 ゴリって言ったきり、シートが動かなくなり、 固着したシートレールを動くようにするためスライドハンマーで	原因を知るため、取り外して	シートを床に置くとレールが抜けてしまった。	そして、レールからは、プラスティック製の粉々のローラーがゴロゴロと
私ぐらいしか乗ることはないので、シートの調整は必要ないだろうということで、ローラーなしのまま	後ろにスライドを持たせるための角パイプを加工 中間に、ボルトがつくので、鉄板に６ｍｍのタップ加工をして	パイプの中に鉄板を入れ、栓溶接（プラグ）で固定	穴加工を間違え前過ぎて後ろにスライドしません
穴加工をし直し、再び取付	ようやく１０ｃｍ程度後ろに	レバーは、少し前に飛び出しました。
８/１７　積車がお好き？
桃千代と家内実家に、その帰り	日高町にある、上村　直巳冒険館に行き見学	帰りに、突然エンジンが止まり、JAFのお世話に JAFさんの基地に運んでもらい、 行きつけの、修理工場に積車で引き取りに来てもららい、 工場で、点検です、 燃料ポンプは、正常に動く プラグをはずし、クランキングしても、火花は飛ばない セミトラの、パンクかも	当時メーター１６６３１ｋｍ から現在 セミトラニしてから、実走期間約８ヶ月 車検からは、４ヶ月 走行距離は８２４０ｋｍ １ヶ月あたり１０３０ｋｍ 程度こんな距離で壊れます？ ポイントにすべきかな？ でも、セミトラにしたとき、付いてた、コイル捨てたような・・・ 明日探すことに
８/１９　桃千代から
セミトラ（ハイパーイグニッションシステムNo8900）をはずし コイルに変更する為に、取り外しました。	ジャンクボックスの中から、以前ＳＪ３０に使っていた、赤コイルを見つけ出しました。	コードの穴は、蜘蛛の巣が
８/２３　取り替えてみたが・・・
コイルを交換し、導通のチェックでコイルに通電しているのを確認	セルを回しても、火が飛ばない、コードは大丈夫、ディスビは、導通がない、ということはポイント？	ポイントは、車に、予備で積んでいたのに、全く疑がっていませんでした。 だって、車検時に、交換したはずなんですが	やはり、おバカです。 私の場合、直感、山勘　第六感なんて信じたらいけません。はずした、ポイントはスプリング部分で折れています、色が古びています。 本当に、車検時に交換したのでしょうか？
８/２４　回顧録
痛恨のミスです。火が飛ばない＝セミトラの故障？なんて思い、全くポイントを疑うことすらしなかった、うかつ、と言うか、初心を忘れると言うか、 まず、目視確認、火が飛ばないなら、セミトラなんて思わないで、ディスビを開け、ポイントの確認すればそれでことは済んでいたのである。 いまさらではあるが、路肩に落ちても、復活劇は望めたのに・・・ガックリです。(￣Д￣；；・・・　ﾄﾎﾎ 今の、三郎は、そんなに回すことも無いし、メンテ楽だから、フルトラにしてしまおうかな？とか軟弱な事を・・・ それに、非常用に？コイルとポイントキットを積んでおけば？いつでも、直せるからいいんじゃ～無いなんて・なんて、積んでいても、気がつかなければ 全く役に立たなかった！！
９/１８　捜索願い
桃千代様からご依頼がありました。 ホイルキャップ何処へ行ったのでしょう？	どこかに、散歩に行って、帰ってこないそうです どなたか知りませんか
９/２０　以前入手したもので・・・
以前入手したものですが、何に付いていたのか解りません推測ですがLC10のかも？ でも腐ってます	何とかしようと、ブラストしましたが、汚くなっただけ	へこみや、傷が	錆も
これもへこんでいます	裏は、こんなに錆びています
１０/４　隠れ修行？その１
保護面三点です。一番古い 面で溶接時に、いちいち遮光板を下げなければいけません。片手で溶接のたびに・・	自動遮光面ですが、安いと買ったので、使い物になりません。（明るくならない不良品）	きちんと作動する、現在愛用の面です。	アルゴン溶接機（TIG）です
セラミックノズルは、NO４・NO５と持っています 薄物なのでNO4を使用します 先端から放電し、ケースから、不活性ガスのアルゴンガスが出ます。母材に付けてしまうと先端が、溶けます	今の設定	溶接　表	溶接　裏
１０/６　隠れ修行　その２
アルゴンの吐出を調整し	再度調整	失敗し、母材につけると、電極はこんな感じに	砥ぎ直して
こんな感じでいいでしょうか	裏もこんな感じで裏波が
１０/７　桃千代に　チャンバー初号機　その１
酸素は、仕事でずっとやってたんです、でも、頻度は少なく、隠れ修行ではないですが・・・上手くないです、	こんな感じで両端をゴム板で覆い	エアーで、漏れのテストを済ませ、漏れていれば、再溶接をして、チャンバー部分は、仕上げています。	そして、消音機とつなぐ為の、ベンドを
			溶接の焼けは、はるかにＴＩＧの方が少なく、簡単に、裏にまで溶け込んでいるようで、・・・ ただ、電流値の設定が、これからも課題になると思います。 なれれば、板の厚みに応じて、的確に、電流値（溶接電源）を変えればと思うのですが… 今の段階では、穴を開けたり、球になったりして、初めて、電流値を変える状態です。
４個で、１００ｍｍの１８０度曲げです。	仮合わせをして酸素での溶接と、ＴＩＧで溶接をしました。	こんな感じに、溶接電圧を変えてみました。
１０/１０　桃千代に　チャンバー初号機　その２
チャンバーから、消音機のつなぎを、フィッティングさせるのに、切れ込みを入れ、径を締め、	チャンバーは、フラットバーで、猿人本体と、ボルトで固定できるよう、取り外せるように	消音機の、穴あきパイプの１層目に、グラスマットを使い	思案しながら、パイプにマットを一巻きして、後は、断熱材（グラスウール）を巻き、針金で固定
そして、ダクトホースをかぶせ、耐熱塗料を吹いて、組付けです。	少し、干渉しますが、	猿人フードも、開けることができます。
１０/１４　チャンバー初号機改　その３
抜けがいいからか？６０００ｒｐｍから頭を打っています、後をを絞って排圧をかけてみよ～って考え、チャンバーの後部を絞って	後は、１回り細いパイプで	よくくっ付けて、電極にこぶを作っています（笑	今回の設定
１０/１５　チャンバー初号機改　その４
サイレンサー（消音機）の太鼓部分を	昨日作っていた、チャンバーに合わせて、太鼓のフランジ部分を、３２φのパイプが入るように加工、淵も溶接して、円盤のように	横から見ると、パイプのつなぎ部分が、少し出ています、これで少しは溶接しやすいと思うのですが？	パイプの中は、ＴＩＧで溶接したら、結構いけてる
		純正マフラー・チャンバー初号機・チャンバー初号機改と試してみましたが、 燃費が物語っています。 純正マフラーは、 平地平均１１～１３ｋｍ/ｌ 高速時　１８～２０ｋｍ/ｌ 初号機　　 １４４ｋｍ　１６．２ｌ　８．８９ｋｍ/ｌ 初号改機　１４１ｋｍ　１４．８ｌ　９．５３ｋｍ/ｌ 明らかに、ノーマルに比べ、燃費が悪くなるのは仕方ありません、が、吹け？トルクがあり、もう少し燃費の良い 次なる、チャンバーを・・・
耐熱塗料を吹いて桃千代の後ろ姿は	開けると少し当たりますが、こんな感じです
１０/２１　あ～チャンバー　その１
いかに、少ない製作で、効率よく、製作品の、状態を知ろう貪欲な、考えです。 弐号機・参号機のモデルをいろいろと試してみたい。 チャンバー部を交換式にできたら、　と 基本構想はこんな感じ	さあ、これで、展開していきます、が ひとつ、問題が、製作の中で、チャンバーを、１８０度曲げなければいけないのですが、そのため、高速カッターを、使用して切っています。 カッター歯は、３ｍｍの厚みがあり７回切ると、３Ｘ７＝２１ｍｍ短くなっているんですね。 これには、気が付かず、製作していました。	展開して、作れば、計画したサイズのものができる、ということで弐号機の、展開です。	ストレートの部分は、難なく、後はベンド部のみです
ボール紙に一度描いてみて	こんな感じに展開できました。	刻んで本当に、絵のとおりに、なるんでしょうか？
１０/２２　あ～チャンバー　その２
今日は、気になって、夜の修行タイムまで待てなくて、朝から、修行タイムです(笑)展開した板から、けがいたとおりに切っていきます。	持っている、はさみ総動員です。切り終えたら、曲げに入りますそして、恒例の仮止めをしていきます。最初は、導入部のコーンから溶接します。薄い部分なので、	設定を確認	ガス　よし！
魔法の薬を塗って	溶接はこんな感じ	パイプ内側もいい感じ
導入部のパイプ溶接ですが、肉厚が１，２ｍｍあるので溶接電流を少し上げます。 溶接面はこんないい感じに仕上がりました。	修行の途中、タングステンが、ホルダーに止められなくなるほど短くなりお役御免が言い渡されました。	新品とこんなに違う。
１０/２５　あ～チャンバー　あれ?　　ガ～ン
早く、作ろうと、あせって	曲げて仮付けして	前に作った、チャンバーを外して、並べてみたら、パイプの径を、間違えていた
１０/２９　３６０ミーティングに向けて
	走行で、ちょっと気になっていたんですが、 最近ブレーキを踏むと、何か右に、振られるような？ 家内に手伝ってもらって、フルードの交換をしました。 終わって、ちょっと試運転したのですが、 異常は無くこれで安心してブレーキが 踏めます
１１/２　３６０ミーティング参加
前日、１８時に、会社より、即、高速で現地に着き 待機場所の、朝霧さわやかパーキングに、 深夜と言ってもまだ午前２時前、早速寝る準備を ２０年以上使ってる、携帯ベッドにカーペットを敷いて、 これもまた、使い込んだ、羽毛のシラフ(寝袋)にはいって就寝です。	失敗は、タープを忘れたことでしたが、熟睡しました。 朝は、まだ天気もよく、富士山をバックに	会場で、ＮＯＶさんの 車を見せていただき	場内見物、会場には、tamsoさんの姿が、 お客様も、いっぱい来られてます。
tamsoさんから、譲っていただいた、ロックしましょうのステッカー	お昼は、NOVさんと、富士宮やきそばを期待していたのですが、 本日は、お休みでした。 それで、ここの会場名物？ おもちを	腹一杯なったところで、会場に戻り、見ると、富士山が 山頂には、雪があり、きれいでした。	会場では、220510さんが、隊長とご家族で、ダイスの目さん、LC10さん、FUKUIさんそして、 時間が出来たのでと、修行人さんご来場され、お会いできました、 そして多くの方とお会いでき、お話し、楽しい一日でした。 お別れに、フロンテの大集合です 他にも、キャリーや空冷ジムニーの参加もあったのですが、お集まりいただけず、残念でした。 イベント中は、天気もよく、閉会式もまだ、お別れする頃には、ぽつぽつと 今回の、走行は９４６ｋｍ、桃千代も調子を壊さず、往復できました。
１１/４　桃千代の容態が　その１
３６０ミーティングも無事終了、往復の高速も、異常なく、 でも、なにか、おかしい、 今日で２日、約７０ｋｍ走ってるのですが、しっくりしないんです。 大きく２つ、おかしいと感じる。 ①、ダッシュボード？右フロントピラー？あたりで、走り出すと、シュルシュル・シャーって音が ②大問題でないかもしれないが、 排気音が、何か、はじけるような、２ｓｔの音といえば、そうなんだが、 何か違～う そう、何か違うんです。 プラグをはずして見て 問題ないような	でも、感覚なんで、そういう気持ちでいるからか	走り出せば、ギヤー音も気になり、 明日から、修理工場にドック入り？させようか それとも、自分で一度、軽く、OH？	ギヤーケースも、 手に入れてから、一度も点検していないから、開けてみようか？ 結構大変な作業になるかな～ とりあえず、固定
１１/５　桃千代の容態が　その２
それにしては、猿人アンダーカバーが、 油ギッシュではない、 少し、オイリーな感じですが、	固定した桃千代の、ギアーオイルを抜いたのですが、 少ししかない！５００ｃｃぐらいか？ オイル受けの量を測ってみる。 ちゃんと、１Ｌ程度あるではないか、	プラグを見ると、金属片が	ウエスで拭くとすごいメタル感
オイリーなアンダーカバーを掃除することに 猿人ルームクリーナーをかけて、高圧洗浄、 なかなかオイリーなカバーは、手ごわい・・・ 仕方なく、サンドブラストを メディアは、 正真正銘の、ふるいにかけた川砂、 これこそ、サンド　ブラスト？	これを、表で、マスク・保護具を付けて 荒い剥離や・錆落しには、安い砂で、これでも結構きれいになりますよ！ こんな感じです。
こんなレア物を、お貸しいただける、 ということで持ってきてくださってました。	そして、もうひとつ ９／８の捜索願い で、行方知れずになっている、ホイールの代わりにといって、こんな、プレゼントが 感謝！感謝！です。	自分では、いつになるかわからないので、 お宝を、家内にコピーするよう頼んだのですが、 きっちり出来たと思います。 でも家内の言うことは、 こんな手間かけるより、買ったらいいのに・・・と この本、もう売ってませんけど、と言いたかったのですが、我慢です。 コーピーしてくれた家内に、感謝です。
１１/７　桃千代の容態が　その３
１１/５にブラストしたエンジンアンダーカバー	早速、塗装を、	外側は、まず、チッピング塗装をし	そして、シャーシブラックを 内側は、ウオッシュプライマーを吹いて、 生乾きの状態で、黒サフェーサーを これも、研ぐ必要が無いので、生乾きの状態でシャーシブラックを これで完了です
１１/９　桃千代の容態が　その４
アンダーカバーをはずしたので、ミッションのギアーを、点検？ なんて、考え ラジエターのＬＬＣを抜いて、	猿人を下ろし、 配線・ケーブル類をはずし 勢いでやってしまいました	とりあえず、台車の上に、のせているのですが スタンドを作って かっこよく、机の上で、作業？ なんちゃって、考えています。
１１/１１　 猿人を
	マフラーを借りた、友人から、携帯で 昨夜ブログに載ってた件でと、 埃かぶってるけど、猿人あるよっと・・・ただ、シングルなんで、自分は、使わないとのこと キャブは整備すれば使えるとのことで、早速、いただきに、 いってきました。 ウオーターポンプ・ジェネレーター・コック等色々、欠品ですが、前の、猿人から、取り外してつければいいだけですから・・・ 用事があって、猿人を会社に置いて置いたら、 若い子が、気を利かせて、クリーナーや高圧洗浄をかけて、 夕方には、べっぴんしゃんにしていました。 あ～、これで、Afterしか撮れなくなってしまった！ この機を、３号機としよう
１１/１２　キャブを
若い子にやられてしまったので、 今日の修行はキャブの、整備です、	埃まみれで、ボロい、復活するのか？ バラしてみると	ピントが合ってませんが、ピンセットの先に	キャブクリーナーをふりかけ 、ビニール袋にいれ、洗浄 後は、組みなおせば・・・
その間に、手持ちのジェネレーターで、遊んでます、	プーリーとフィンをゴールドに塗って フィンの周りを、赤で・・・	襟巻を
１１/１３　３号機を
ベッピンさんになった、参号機猿人を積んで	きれいにした　シングルキャブ	オルタネーターを組み付け	ハイパーコードも移植
そして、オイルポンプの、エアー抜きをしたついでに、	見えないところだが、カバーを金色に LLCも入れて、エンジンをかける。 数度の、クランキングで、猿人がかかったものの、 回転にあわせて、何か擦れるような、 シャカシャカ音が、そして、回転が定まらない、 音は、猿人本体に聴診器を当てるが、 一向に、特定できない！	思い切って、インマニまではずしてみたが、 どうも無い、 せっかくはずしたので、インマニをブラスト	思い切って、インマニまではずしてみたが、 どうも無い、 せっかくはずしたので、インマニをブラスト
１１/１４　再びキャブ洗浄中
桃千代の容態　その８　単キャブ猿人がで、キャブを、再度分解、	もう少し細かいところまで、洗浄してみようと	分解開始、本体のパーツもバラシ	ニードルもばらして
	組み付けニードルは、全閉から１．５回転開ける、 確かこれが、基準だったような？ これから組み付けして・・・ 結果はいかに
１１/１５　アイドリングが
桃千代の容態　その単キャブ洗浄中で、組み終え、いざ試運転に、 ＬＬＣのエアー抜きも、完了、暖気も済ませ アイドリングスクリュウーは、１回転と３／４で、アクセルスクリューは、フリー、何とか回ってはいますが、 レスポンスが・・・ アクセルを踏むと、一瞬、息継ぎ（タイムラグ？）をし、エンジンが、止まりそうになります。 ゆっくりアクセルを吹かし、アクセルを戻しても、すとんと回転が落ちません アイドリングの８００～１０００ｒｐｍに落ちてこないんです。 それと、あのシャカシャカ音が、消えてない！ さあ、どうしましょう？ もう一度、煮詰める必要が
１１/１７　キャブの検証？
	症状はエンジンは、かかるが、アイドリングが不安定で、暫くすると止まる、 エンジンをかけレーシングすると、回転のオチが緩慢である、 を見る限り、 ニードルスクリュー（アイドリングアジャストスクリュー）に段があるような、ないような 長年の仕様で、ノズルが、削れた？ ということは、キャブの、穴側も疑わねば・・・ ということで ニードルスクリューの変形の場合の、考えられる		自己流判断は ①ニードルスクリューでスロー回転を調整しようとしても整流されないので霧状にならず、 生ガス（霧になっていない）のため、アイドリングがバラつくのでは？ ②しかし、アイドリングがバラついていても、キャブが正常に組み込まれていれば アクセルを開け、回転を上げていれば、正常に回るであろう。 ③それで、回転を、整える（安定）ために、スロットルアジャスターで行うと、 バルブ開度が大きくなりメインジェットからの補給で、回転は、保つことが出来るが、br> メインジェットからは生ガス（霧になっていない）のため、 時間が経つと、かぶって、エンジンが止まるのではないか それに、回転の戻りが悪い、アイドル回転がレーシング後、変り不安定の場合は ①スロットルシャフト・バルブ・リンケージ等のガタ ②キャブ以後のところからの、エアーの吸い込み？ エアーの吸い込みは、パッキンを新品にしているので、考えなくていいように思うが・・・
１１/２１　助っ人　きたー
いくら、クリーナーで洗浄しても、組み直しをしても、やっぱりダメです。 いつも、車の整備・修理になると、お願いしている整備工場の、爺ちゃん（８０歳超）に、聞くと、<ｂｒ> 暇しとるから、昼から、遊びに来るといって、 お嫁さん（現、社長の奥さんです）と一緒にキター スパイしようとするのですが、 良い子は真似をしないで！って言うことで、 取材拒否です。 カメラを向けると、ウエスで、キャブと工具箱を隠します、機嫌を悪くさせると、ＯＨ拒否にもなりかねませんので、 静観・・・ １時間経たないうちに、出来たよ！と、 組み込んで、エンジンかけてみて、というので、 組み付け、キーを、電磁ポンプが、カチカチと、セルが、２～３回、回ったら不安定ですが、 エンジンがかかり、 爺ちゃんが、キャブを覗きながら、ドライバーで、アイドルスクリューや、スロットルアジャスターを、さわったら、 アイドリングが、１０００ｒｐｍぐらいの位置で安定してしまいました。 恐るべし、爺ちゃん、 こんなもんじゃろ、暖気できても回転変わらんと思うが、見てるように、 といって、手を洗いに、暖気が済んでも、アイドリングは、変わりません。 一個しかないから、これで仕方ないかなって事で、と、どこをいじったのか聞きましたけど、私には理解できませんでした。 老整備士の凄腕、とくと見せてもらいました。 爺ちゃんのおかげで、桃千代完全復活です。
１１/２４　その後
		ところで、走行の感じは、 トリプルの３７ＰＳに乗っていたので、 やはり、シングルの３４ＰＳかな？ という感じで加速（吹け上がり）が今ひとつ、 坂道では、粘るものの、加速（吹け上がり）感が足りない。 まことに、乗用車的な、まったりした走りである。 桃千代には、ふさわしい猿人なのかも？と、感じてしまう。 音も、２ＳＴらしからぬ、 ブオ～ン、４サイクルのような、静けさだ！ 修行人マフラーの消音効果絶大である。 修行人マフラーを温存し、 チャンバーをつけて、２ＳＴらしいサウンドを楽しむのも・・・ ただ、チャンバーをつけて、 トリプルのような吹け上がりが楽しめるのか？ サウンドを楽しむだけなのかが、解らない トリプルとシングルでは、拡張管のサイズが・・・
１１/２１　助っ人　キターで完全復活！ いえいえ、またまた、失敗です。 ギヤーのオイル点検すればよかったのですが・・・・ 点検せずに、オイル入れたもんだから、オーバーフロー？ 自宅駐車場や会社の駐車場にが、オイルのしみが・・・・	抜いたら、２．５Lあった　正規は、１．２L（笑 走らせる前は、総点検を　ですね！		それと、今晩の雨の中の走行で・・・・ そうなんです突然、ワイパーが、休憩され、動きません。 幸い、撥水加工していたので無事、帰宅、 さあ、明日から分解？ まあ旧車の乗ると、色々ありますね これが、楽しみなんですけど
１１/２５　その後の後
	そして、またまた、完全復活？のはずが、落とし穴に、 そして、今朝の出勤時にも・・・見事にはまってしまい。 ちょっとあせってしまいました。 会社まで、もうあと、５～６分というところに、最後の登りがあるんですが、その坂を登りきる手前で、 全く、吹きあがりません。 かろうじて、アイドリングはしているのですが、アクセルを踏むと、回転が落ちる、 ハザードを点け、アイドリングで、かろうじて坂を上がり、下りでスピードをつけて、 坂下のすこし先のバス停までいけるよう、ころあいを見たのですが・・・ 途中の信号に引っかかり、又、アイドリングのまま、バス停へ、 燃料チューブをはずし、燃料が送られているか？ ＯＫ 後は、キャブしか？クリーナーをはずしてみると、 あらま～なんと、ゴミ除けに、つけていた、スポンジが、キャブの中にトホホです。
１１/２６　逃亡？
１１/２４　ワイパー勤務放棄の件で、作業が終わってから、 以前　入手したはずの、フロンテ　ジャンクパーツＢＯＸを	探すと、ありました。	壊れてなければ、 これをつければ、ＯＫ牧場？（自己満足）	パーツを見て、ワイパーが、手で動くことを思い出し・・・（汗） もしや、リンク部分？いや取り付け部の緩み？
開けてみることに	この黒いカバーの下に、やつは、隠れてる、はず  あらま～なんと、 ナット野朗が逃亡！（何処行ったー！）	フロントトランクを開けて、手を入れ中を見ても ナット野朗は、見つかりません、 多分、排水口から、脱走したようです。	代わりのナット君に、合体命令を出し、任務遂行！ 合体後、ちゃんと動きました、 原因は、ナット野朗の逃亡による、任務放棄でした。
１２/２　できの悪い子です
	昨夜なんですが、 できの悪い、娘子（桃千代）なので、壊れた、 娘の家に、家内が持っていくものがあると、 娘の住んでいるマンション？長屋？コーポ？の玄関前にウインカーを出し、止め、 ハザードを、 ジーって音が、 ウインカーの不調で、５／１１に修行人様から こんなものが～ で　復活宣言したはずですが、 やはり、出来の悪い娘子（桃千代）に、ついていけず？壊れた（大汗） ウインカーリレーが、フラッシングしなくなりました　　　　　　　　　　又かよ～
		左にしても	ハザードにしても 付いたままです。
こいつが、わるいのか？	ジャンク品だと言われていた を外し、ミツバの これと、交換すれば、復活できるはずだ！ きっと！でも、なんでだろ～～？
１２/３　原因究明！　その１
取り外した、ウインカーリレーを 再組付けできるよう分解してみた。	中は、単純な構造？	抵抗線とバイメタルで、スイッチングさせる？	試しに、電球を５個・１個・１個プラス抵抗でそれぞれつないでみる、 すべて点滅する、ひょっとすると、復活？
１２/６　原因究明　その２
この、ミツバ製品は、製廃になっているので、 桃千代の家宝として残すことに、	そして、今回、入手できた商品は、 マダ在庫もあるようなので、これを取付け 予備に、１個、桃千代の常時携帯品に	これで、いいのだ！
１２/１５　クールな娘
桃千代の容態も、すっかり調子を取り戻しました。 と言いたいところですが、 ２～日前からちょっと、低温気味なんです？？ エアーブリードホースは、ルーフを走っているんですが冷たいままなのです。	水温計を見ても ちょっと点検をする必要が、 猿人を乗せ変えたとき、 エアーブリードホースからは、ＬＬＣは、出てきたが、 エアーの抜けが悪かったような・・・	リザーブタンクに取り付く、エアー抜きホースを触ると、 何か、異物があるような ホースをはずすと、何か詰まってる（糞！） 、	細いドライバーで、ホジってみると、 糞錆が、出てきた
床に、転々と、糞錆が 家内から、怒られた、 終わったら、ちゃんと、掃除しておいて！って 終われば、するよと言いながら、	気になる、リザーブタンクを はずして、洗浄してみると、 いっぱい、糞錆が溜まってた	取り外したときに、パッキンが裂けたので、 新しく、１ｍｍのゴム板で作り直し	取り付け暖気運転、 正常に温度が表示される ルーフを触ってみると、 ほんのり温かい これで、ＯＫ牧場？ 出来の悪い娘子は・・・ 卒業でしょうか？
１２/３０　今は
	１２/２で、不良になり １２/３で、調べられ １２/６で、矯正され １２/１５で、膿を出しました。 それからは、何の変調も無く、今に至っています。 桃千代快調!!って感じです。 燃費に関しても、12ｋｍ/ｌ後半から13ｋｍ/ｌ前半の間で、 トリプルのころと大差はありません、 まだ、濃いのかな？それに、レスポンスが少し悪いのが、玉に傷？かと・・・ オイルの消費も、25：1に非常に近く、 これならと思っています。 今日は、正月前の、洗車（水拭き）とコーティングをそして、 正月飾りをつけました。 これで正月は、伊勢へ、夢は膨らみます
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