ちょっと不向きな状態で
４０数台の参加申し込みがあったとのことでしたが、
会場は、ご覧のように、ちらほら、
エンゼルさんは桃千代の横で
おねいさんとツーショット
これは、来年も、参加ですな
高速道路走行中でしたが、こんなことが、ラッキー！
マフラーの、パッキンが、
裂けて・・・
今年は、どんな年になるのやら
開幕です
桃ちゃんを、通勤の足で使っているので、診てやることができないのです、
ようやく、代わりの車が用意できました。
ブルブルというのかパラパラと表現すればよいのか？
２ｓｔなので、パラパラとしておきます、調子がよければ、パラパラパラなのですが、
パラパラパランパラパランと、人間で言えば、不整脈と言うのでしょうか、
９００ｒｐｍが、７～８００くらいに回転が落ちるんです。
原因は？
キャブもしくは、インマニライン等で、エアーをかんでいる
点火系で、ドロップ・リークがある
回転系で渋くなっている
等々考えるのですが、解りません
オルタを外し
リードバルブの点検ですが、どこも悪いところはありません。
猿人に、火を、回ります が やはり回転は、
落ち着きません、聴診棒で、異音を確認
どこを確認しても、不共音は、聞き取れません。
日を、改めて、確認することに・・・
イヤこんなことに
アイドリングは、１１００ｒｐｍにしています。
タコは９００ぐらいまで、振るのですが、停まることはありません、
丁度、自宅と半分ぐらいのところまで走ってきました、
峠があって、登りにさしかかった所で、ヘッドライトが、ドロップ？チカチカし、消えました
同時に、猿人が、止まって、慌てて路肩に、ハザードを、でも点きません。 こ困った！
ＪＡＦを・・・とも思いながら、組み上げた、順を、頭の中で、あれつけた・これつけた と
思い出しました、オルタの端子は、つないだが、
E/F端子の、カップラーを つないでいない・・・・
それで、充電されず、放電して・・・
それで、バッテリーが上がり、停止したのす
コネクターをつないで、車の切れ目を狙い、反転、坂道を下って、クラッチを踏み、
エンジンをかけ、
無事自宅に帰りました
私の師と仰いでいる、E氏は、
電気系は、ノーマルで充分、
きちんと整備が出来ていたら、と
現に、師匠の車は、ビュンビュンである。
それなら いっそ 元に戻してみる？
ってことで、セミトラをはずし
ノーマルの
コードやらコイルやら引っ張り出して、
これで、
どうなる？どうなるの？
レスポンス（吹け上がり）がよくなったようで、
アイドリングは、相変わらず、上下が激しく・・・
おまけに時々、ベルトが鳴くように、
心配なので、点検してみると、
後ろに、なにやら、
ウオーターポンプから少し緑の汁が、
そして、手で回すと かなり渋い
ベルトがなっていたのはこれが原因？
それに、
アイドリングが不調なのもこのせい？
とりあえず交換
クーペやセルボにも合うようです、
これで様子を見てみよう。
キャブを、分解して見ると、
フロートになにやら、これが原因かも？
ジェットなどもはずして、キャブクリーナーで洗浄
一晩、付け置き
翌日、パーツクリナーで洗浄
エアーブローして
パッキン類は、交換したかったのですが、製廃で入手できません、
仕方なく、そのまま組み付けました。
修行人さんから、
ＳＪ３０のキャブ調整についてのＦＡＸをもらい
アイドリングの調整法を聞いて、
自分で挑戦するのですが、調子がうまく取れません。
回転が、いまいち・・・
少し針が上下に動いている程度ですが、良しとしましたが、
長時間のアイドリングでは、
９００ｒｐｍぐらいになるときがあって、
このあと、不整脈を打つように、エンジン回って
ストールします、気味が悪いです。
どこが悪いのか・・・うまく表現できません
でも、晴れた日は、原因を探す為？ と 言って、乗っている三郎です。(-_-;)
今日、会社まで、５００ｍと言うところで、
それまでも？？？って感じていたのですが
信号が赤になったので、クラッチを切り、ブレーキを、踏むと、猿人が止まって、
セルを回しても、猿人はかかりません、
何度かアクセルをあおってやれば、エンジンはかかりますが、アクセルを離すと、止まります。
桃千代猿人の反乱か？
信号待ちの間に、路肩には止めたのですが、後の車から、クラクションの嵐です。あせりました、
チョークを引き、アクセルをあおり、エンジンをかけ、チョークで、猿人が止まらない、位置を探し、会社に、
この状態は、キャブしか・・・と思い、キャブをはずし、分解してみると
あれ、しまった、締め付けが甘かったようです、緩んで、キャブのケースに当たり止まっています。
締め直し、アイドリングを再調整をして・・・
未だ、エアージェットのピーク位置が今一、感覚的に解りません
少し高いとは、思っているのですが、いじると、安定しないもんで・・・
チョット、いじる時間が出来たので、８５０ｒｐｍを目指します。
まず、アイドルスクリューで回転を上げ、エアースクリュウで、最高回転が出るところを探します。
ところが、アイドリングが、ばらついてしまいました。
再度、エアースクリューで、安定する回転を探しました。
そして、少し絞り、アイドリングスクリューで８５０ｒｐｍ位に
安定して回っています。これで良いのかな?
製作にかかりました。
１号は、スカスカで、サイレンサー改を作ったのですが、ダメで
２号は、サイズを間違えて、
３号は、町乗りでは、まっ 良いかな？って感じていたのですが、
ブルーメの丘であった、イベントに付けていったら、高速大食いで・・・ダメだしを
ついに４号、もう、お４(し）まい)にしたいのですが・・・
ブルーメの丘で、師匠の提案で、曲げを端のほうまでもっていき、ゴニョゴニョ
サイレンサーを短くして、ゴニョゴニョな方向で・・・
音は爆音に近いです、サーレンサー機能が・・・
長さが足りないのか、金属ウールの使用の為か？ウールを替えて試してもいいかな？
それとも、長さの関係でしょうか？
そうなると、取付方法を再考しないと・・・
走った感じは、まあって感じなので、もう1本作ってみようかな？
一昨日の夜のことですが、娘たちの車の入れ替えを・・・
雨が降っていたのと、スリッパということ、桃千代を出し、義息子の車を出し、
再び、桃千代を、車庫の奥に入れるとき、雨で、スリッパがすべり・・・、体制が崩れて、運転を、誤り・・・
孫や娘の前で、事故ってしまいました。
娘たちは、人でなくて良かったとは、言ってくれるのですが、もう何十年も、無事故の私は、落ち込んでいます。
直すのに、修理代とか、部品が・・・ と、言う問題ではなく、しまった！っという強い反省で・・・桃千代～ ゴメン
チョットこの気持ちが治まるまでは、修理できそうもありません。
当然、暫く、イベントは、お預けでしょか？
はずしていたので、なんとか難を逃れたのですが・・・
左後方は
ドアーは、大きく傷めているので、
普通なら交換ですが、部品はすでに、製廃です、
板金で直すしか・・・
昼休み会社で、調べて見ると、
リアーのドアーが、ずれてしまってます。
どのくらい、掛かるのでしょう？
計算しようにも、パニくっている自分がいます。
見た目は、
ドアーを交換して・・・ そんなに、ひど～く な～い？と 思いたい自分がいます。
錆という、悪魔の手に犯されているのは、承知していたのですが、
いえいえ、桃千代の復活を急ぐあまりに、
内部骨格は、ブラストをかけ防錆塗装をしていたのですが、
補強までは・・・今更なのですが、悔いが残ります。
当たった衝撃が錆？による強度不足で、
ボディーが歪んだようです
２の方向に、
そして、やや、くの字曲がり、
それに附いてリアードアが
３の方向に突き上げ、
センターピラーも衝いています。
ドアーは突き上げているので、
クオーターから天井が歪み、
ドアーが下がったように見えます。
これは、修理大変です。
大切な桃千代、
反省も込めて、 直すことにします。
保険なら、全損判定でしょう
まず、修正をし、補強を
いえいえ、修正が済めば、
塗装を剥いで、錆びた所を探し、
補強した方が・・・
その方向でいくとしましょうか？
どう修理をしようか、ため息が・・・
塗装も、何度も塗ってあり
車検は今月１３日で切れる
桃千代～～ 早く直してあげたかったけど・・・
まずは、食っていかねばなりませぬ、
ようやく時間ができたので
ウエストは？ヒップは？
こんなことは、していません!
リアードアーのヒンジの取り付け部に衝撃の後が・・・
納得です。
ヒンジがずれた為、下に大きく傾いたようです。
シートの下のこんな所や
エンジンが手に入り、
桃千代に、早く乗りたいばかりに、
急ぎ仕事をした、
仕上げたつけが、回ってきています。
今まで、楽しませてくれたので、
今回、じっくりと、全身美容をしてあげることに
するつもりです。
残念な事態に、
シートをはずし、カーペットをめくってみると、まあ、残念な、状態、
そして、ダッシュボードを、
前回、応急に修理した、残念なところも、今回、完全修復することにします。
そして、フレーキーな、センタートンネルも・・・
今後のことを、想像するだけで・・・
後日、Befor→Afterすることにしますね。
良く残ってくれた、と言いたいです。
私の手元に来て、もう５年、楽しませてくれて、ありがとう。
もはや、愛着（愛情）に変わっています。
今回の、負傷を機に、元気で、よりよきパートナーとして、一緒に歩んで（走って）くれるよう、
徹底して、桃千代の、改体修業をすることに・・・
仕事を終えてからの、修行なので、中々進まないと思うのですが、
なが～～いお付き合いを・・・
まずは、前部から、バンパー･ラジエターグリル・ヘッドライト等はずし、
ラジエターを知恵の輪のようにはずすと、
チョコレートパウダーのような錆が・・・
やはり、この先手ごわそうです。
そして、
ケーブルもすべて、取り外します。
もちろん、ラジエターホースも
ガソリンパイプも、
ガソリンタンクもはずすと
残念なことに・・・
在庫、あるのでせうか？
直すため、
サイレンサーパッドを取り去ります。
これが、結構大変なんですよね、
頃合を見て、剥がしていきます。
酒も、これくらいの温度が、いいねえ、
熱燗は、思わず息をすると、むせます
型式が低い（低グレード）ので、
普通は、LOOK・ACC・ON・STARTとなっているのですが、
OFF・ON・STARTなんです。
そして、キーを抜いてもロックはかかりません、
時間ができたので、キーの組み換えをして、桃千代に装着することに
防錆処理塗料を試して見ることに、
ガソリンタンクをはずし、内部を確認したのですが、
大きな錆は無いものの、うっすらと、
長期、安心して乗れるよう、しておこうと・・
缶の警告を見ても
成分等は書かれていません
有機溶剤とは、書かれていますが（苦笑
それより先に、
タンク内の脱脂と錆取りをしないといけませんが・・・
時間を見つけて行うことに・・・
時間外となると、正直言って、あまりやる気が起こりません。 特に自分の、桃千代だからでしょうか？
それとも、工場の片隅に置いてしまったからでしょうか？
ちょっと面倒臭いです。
仕事だから、するのであって・・・なんて 一人でぼやいてます。
そろそろ、時間を作ってでも、修正作業やりましょうか
ガッチャで
寸法は出たのですが、
溶接でも外れたのか？と
よく見ると、トンネルハウスが裂けています。
骨粗しょう症のおばあちゃん桃千代
さあ、やるしかない。
の詰まった、
フロアーのトンネルの錆取りを・・・
復活を試みたのですが・・
だめな、２Ｇは、捨てるしか・・・
トンネルハウジングの張替やら、リブの作成などのデータが亡くなってしまいました。
やはり、こまめに、ＰＣに保存、そして、バックアップを取っておくよう、心がけた方が、良いようで、
デジカメには、容量の小さい１２８ＭＢにします。
外出時や、イベント時には、２Ｇを入れることに・・・
フロアーやハウジングの垢（錆）は、ブラストで
ただブラストの、メディアは高いので、
ホームセンターで買った砂を使ったのですが、埃まみれになって、
終わったら、家内からは、大クレームでした。
現在は
張替えたフロアートンネルやフロアー周りを、ウオッシュプライマー処理後、サフを吹き、仕上げました。
が溶接され箱になっているので、
簡単に、中の確認もできません。
特に、右の奥は、以前も雨が降ると水が車内に漏れていました。
桃千代を含め、クーペも同じような構造になっているので、
修理となると、狭いので苦労するようです。
修理が大変なので、コーキングでごまかしていたのですが、錆で穴の開いた部分を切って
シーラーでコーティングしておきます
修理が出来るまでに
フロントハウジング下
コーキングをして
防錆処理をして、塗ることに、
元色がブルーメタだったので、
良く似たブルーソリッドにしても面白くないので艶消しで
でも、老眼の私には、細かい細工はムリ！
そこで、カッティングマシンで、
文字を抜いて・・・
目が、疲れましたが、もどきを
こんな感じで入れてみました・・・
たぶん、完全に硬化・乾燥していると思うので。
プレスラインになじませ、貼っていきます。
ＢＬＡＣＫで仕上げました。
さびがあるのでサンダーで、
とっていきます。
火を使うのは、危険です、
穴も小さいので、
乾燥後、足付けをして
導入パイプも同様に・・・
今後の、不安から、不採用ということに
私自身、あと何年桃千代と付合っていけるか、
考えた末、たかだか１０年程度、長くても１５年、
何年持つかわからないものを使用し、
再修理するより、
３０数年平気だった現状を取る、ことにしました
でも、使わないのは、もったいないな～
家内が、なんと言うか・・・
夜のお楽しみコースです。
フロント＆リアーの足回りの分解です。
リアーは、簡単に、コイルもはずせるのですが、
自分の持っている、スプリングコンプレッサーが役に立たないのです。
アングルを加工して、ようやくはずしました。
アーム類は錆を取って
内部にワックス系防錆剤を注入して、
再び組み付けです
タール系の防錆チッピングがされています。
一部を、剥いで見ても、今でも健在のようです。
半分、面倒になってきたのでと言うのも
理由の一つです。が、このまま使用することに、
ひび割れ、さびが発生しています。
ペーパーで錆を落とし、乾燥後
シーラーで塞ぎ、チッピングをして、
完了とします。
あのオイルのにほい 恋しいよ～
でも最近、アイドリングが、よくできる、
こんな時に、一気に、取り外している、小物？を
ブラストをかけ、
錆取り後、ウオッシュプライマー後に、
BLACK塗装を、
ヒーターハウジングを、分解
水密テストをして、
一気に、ブラストをし、
そして、防錆・サフェーサー・上塗り
出来るところから、やっています。
で、完成、なのでしょうが
できるところから、ボディー外面後右側とか、
外面右前側などと小さなパートに分けて
ボディーを、ヒートガンで、加熱しながら、
塗装を剥いでいきます。
ワイヤーで、すりすり剥いでいきます。
こんなところや、
針治療をしてくれます。
この針治療では、こんな所は、元気にはなりませんが（謎
こんな風になるまで、酷使です。
ベンチレーターハウジングを取り付けます、
スポット溶接なのですが、
力のかかるところではないので、リベット止めで
ハウジング内部等を塗装
この部分は、完成です。
これで、雨漏りの心配は、無しです。
たぶん きっと
フロアー・トンネルハウジングに
零号機（焼付き使用不能）
初号機（トリプル要整備）
二号機（シングル）
三号機（トリプル要整備）
があります。
完成したら、どの猿人を使うかは？？？
それを考えると、楽しみです
予定では、初号機にする予定ですが、
待ちきれなければ、降ろした、二号機になるかも・・・
防錆処理をして、
サフェーサーも入りました。
チッピング塗装をして、
シャーシブラック？かブラックの塗装を入れれば下回り外面は完成です
ところが、
合わせのホイルのようなアルミホイルは、ナイ！
以前、ディスク化しようと、
したが、足回りのパーツが
入手できず、ディスク化はあきらめた、
でも、アルミホイルだけは、
気が早くオークションで・・・
とは言われていますが、
せっかく買ったモノを、そうたやすく、
処分できません。
加工して、取り付けたいのですが、
グラインダー加工となると、
正確な加工は無理です、
加工機械を持っていないのが・・・
以前、お付き合いのあった加工所は、
汎用機を処分してしまって、
どこか、加工してくれるところを探さないと・・・、
しゃくって真っ直ぐにして
配線の色で、白・黄色・赤・青・黒など色々作れ、結構重宝します。
イベントで知り合った人の照会で、
桃千代用の左後ドアーがあると・・・
それも擦り傷に錆が浮いているぐらいで、かなりの上物と・・・
譲ってもらうことに、届いたのですが、
運送業者が配送中に、落とした様で
角が・・
一箇所剥がれています、
どう見てもパテが入っていて、
われが発生し、そこが錆び、
今回の衝撃で、剥がれ落ちたと考えられます。
はがしてみると、譲ってもらった人には、
パテが入っていたことを告げたのですが、
知り合いにも、
とんでもないクレームを言われたと、
連絡され
現物を見て、無言でした。
何か悪いことをしたようで・・・
弁償しか方法が・・・と言ってきています
午前中に仕事が終ってしまい、
桃千代のドア板金？と思ったのですが、
この前からの、残りの作業を
ホイルハウスの作業です。
接合面は、防錆ワックス、そして シーリング
防錆ワックスそして、サフを入れ
艶消しのBLAK塗装です。
桃千代ホイルをばらして、良いパーツのみを、
亜鉛防錆（ウオッシュプライマー）後
疲れて、に帰りたくなるのと、さわる所が、次から次へと、
どうも、１０月９日の「フェスタ３６０in KOBE」までには、完成しそうにありません。
桃千代が、デビューしたのが、２００６年のこの「フェスタ」です。
だから、どうしてもお不動様でとも、考えたり・・・
やっつけ仕事で、完成させることも、考えたのですが、中途半端な、状態では、自分の気が治まりません。
ここは涙を呑んで、白旗を振ることに
家内は、そのまま放置状態を見て、何とかしてと
それで、慌てて、
フロント、ブレーキドラムを、ブラストです
後から、再処理というのは、ゴメンです。
シューの当たる面と、
ベアリングの入るところを、
マスキングして、耐熱塗装を
もちろん、はずしたついで？という事で、
ベアリング（６２０５RS）は、新品にします。
アウタ側は、開放です。
これでは、インナには新しいグリスは、供給されない、
木片に何度か打ち付け空気を抜きます。
グリスを何度か、補充して、
下がらなくなれば、
完全充填されたはずです。
後は、シューをはずし、ブレーキシリンダー等を点検し、調整です。
当然 後ろも、ですね
無理をお願いしたものが、TAMSOさんから、
届きました
ちょっと心を入れ替えて
ちゃんとすってやらないと、
化粧（塗膜）の剥離やお肌の荒れが出るんです
桃千代は、塗り放しで、バフ研磨はしない予定でいます。
光沢が少しなくなった、古さを出すために・・・
触覚のような、アンテナを？
ルーフに、穴を開け、
裏に補強を入れて
１本は、同軸ケーブル、これはわかります。
後１本は、何なんでしょうか？
家内から、ナンバープレートを返すように と
益々完成が遅れる。
「又 同じ色で塗るの？」って、言われました
「面倒だし、そのつもりだけど」と 答えましたが
どうも不満のようで、何色がいいの？
っていったのですが、
「可愛い色」って言われ
ますます頭が混乱している、今日この頃です。
ところでどんな色がいいのか、
桃千代の写真をプリントアウトして
早速協議に
作業場にいないといけなかったので、
４月に、桃千代から猿人を下ろした、
ＬＣ２０のフロント側の防振ゴムが、
こんな風になっていたんです。
予備が無くなるというのは寂しいもので、
矢風オークションを、ず～っと探していたのですが、出ません。
それで、ダメもとでもと物太郎のカタログの、
こんなものが、使えるかも？と
高さも合っています。ただ、小さすぎる
並べて、代用する?・・・で
でも、もっとピッチを上げないと、難しく。
仕事を、終えてから、
ボンネットの塗装を剥ぐことに、
ヒートガンで、塗装を温めて、スクレパーで剥儀ます。
塗装をはいでいくと
錆がありました。
本格的な、防錆が必要です。
塗装の足付けも兼ねて錆取りを行い、
防錆処理（ウオッシュプライマー）をして、
錆の腐食穴にパテを入れて、
寒かったので終了！
パテで形成されています。
鉛筆で、ラインを書き、
たがねで、裏からたたき、ラインを作っていきます。
どうしても、ハンマーの打撃痕が、
残るので、
パテを薄く塗り仕上げます。
サフを吹いて、
次の作業が出来るよう、
壁にかけていきます。
前回と同様に作業していきます、
サフをいれ、錆の小さな凹みに、
拾いパテをいれ、今日は、終了です。
いつものように塗装を剥ぎだしたら、
周囲は、錆で穴も開いています、
小さな凹みですが、出したほうがいいような、
凹みもあります。
サンダーで穴を開け、型紙を作り、鉄板を切り出すます、
防錆塗装後、サフを1回吹いて、ひずみ部にパテをいれ、
面だし終了後、
終わりに。