２０１３年（平成２５年）　今だ復活せず
３/２　３月になって
しまいました。 公道復帰が、目前となったのに、 寒い、忙しい、イベントは、終わった、 ３月までに登録し検査を通すと税金がかかる、 などと屁理屈をつけて前に進んでいませんでした。
	チョット、温かいので、カーペット作りです。 型紙？に合わせて	切って	ボンドで張り合わせて、 車内に、敷き、 夜になったので、終了！
３/３　昨夜は
	シートを組み付けて、終了です。
３/５　寒い・・・
	とても寒いです。 長期間放置して、固着や漏れを起こしているのでは？と考え ブレーキフルードのエアー抜きをしました。フルードをカップにいれ 最初は後ろから、と家内にブレーキを、何度か踏んで、バルブを開けました、 が、エアーが出てきません。でも、フルードは減っています 左フロントの下を見ると、漏れています。 バルブの締め付け不足でした、 フロントのエアー抜きを済ませ 水洗いをして 後ろに、移ったのですが、 エアーが抜けません、 どうやらどこかで詰まっているようです、 寒いので、今日は、ここまで
３/６　アイドリングを作って
朝から、会社の若い子も手伝って、原因究明です。 ブレ－キマスターシリンダーは、正常でした 。	パイプ以降です。	ファイヴウエイのリアー側の、出口を緩め確認すると フルードは出てきません。	ということは、ブレ－キマスターシリンダーの接続パイプ以降、 ファイヴウエイまでの間が怪しい
何かわかりませんが、繊維状のものが、ファイヴウエイについているパイプをはずすと 詰まっていました。
３/７　一人でもできるように
他にも、つまりや、不具合があるといけないので、一人でもできるように	ゴムホースの先に、 ワンウエーバルブをつけて逆流防止です。
３/１４　どうして？
何気なく、運転席のドアーを開けると、違和感が、	よく見ると、５ｍｍほど、下がっています。	ドアのチリを合わせるために、インスメントルパネル（ダッシュボード）をはずし、ボルトの点検	ソケットレンチで、回そうとすると、２本は軽く回り、残りのボルトの頭がポロリ、フェンダーを外してペンチで、ボルトを取り位置合わせしました。
８/３１　載らない車
	発売されたので、購入しました、が この本にも そしてスズキのホームページ デジタルミュージアムには、系譜図に、 名前しか載っていません（涙; お前などたいした車じゃ～なかった！って ことですか？ そんなことは無いと思いますが・・・ 我が桃千代（ＬＣ２０） ４０年前の １９７３年　９月号　モーターファンには １９７３年　９月号　カーグラフィックにも 掲載されました。 そして、 フロンテクーペと同じエンジンを乗せた フロンテＧＴもあったんです。 ここはひと踏ん張りして 公道復帰させ 生誕４０年周年記念の聖地巡礼といきましょうか？
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