吉０１　2006なつたびレポート【5日目】

	【７：５１　広島電鉄広島駅】変わった車両を見かけたので、ちょっと撮影してみました。しかし広島と言うところは、恐らく日本最大の路面電車運転本数を誇る街だと思われます。定員が大型バスと電車の中間くらいのグリーンムーバー級路面電車が日本の中核都市には合っているのかもしれません。岡山にも「ＭＯＭＯ」と言う大きめの路面電車が走り始めていますし、富山でも富山港線に変わりライトレールが走り始めました。今後の地方中核都市の公共交通が見直されるかもしれませんねぇ。
	【８：０７　山陽本線広島】湘南色で原型ライトのクハ１１１です。これだけでも十分ですが、分散型の冷房装置、押え金具の窓でなかったらタイムスリップしたような気分になったかもしれません。この「薄目」のライトがいいですよねぇ・・・（笑）
	【８：３３　山陽本線広島】今回広島に立ち寄った大きな目的は元Ｅ３８の姿を見ることでした。その目的は果たし、戸袋窓がなくなったのはちょっと残念だなぁと思っていたら・・・チョーびっくり！、戸袋窓付きの１０３系がいましたょ。クハ１０３－１６１他４連の広ヒロＢ－０９編成です。４両全てが戸袋窓付きの車両で、前回訪れた時には確認できていない編成です。恐らく呉線経由糸崎発の通勤ライナー５９２９Ｍ８連で、前回の撮影では元Ｅ３８狙いで新井口に行っていた時間帯でした。写真は３番線から広島運転所に引き上げていくシーンです。
	【８：３４　山陽本線広島】上の写真の反対側の編成です。元岡山の「マスカット色」のＥ－０５編成です。光の明かり方にもよるのですが、この写真だと「ウグイス色」ですねぇ（＾＾；
	【８：３６　山陽本線広島】４番線で４両編成から２両編成２本に分離された１０５系で、こちらは可部寄りの編成です。よく見ないとわからないのですが、方向幕がちょっと変です。どうも巻き方が逆で、表示面が内側に下がってしまっているような気がするのですが・・・。何でこんなんなっちゃったんでしょ。
	【１２：０５　山陽本線倉敷】当初の予定では呉線を乗り継いでここ倉敷を目指す・・・はずだったのですが、広島駅で気が変わり、山陽本線の快速を乗り継いで倉敷に到着しました。これですが、１０３系ではないですよ（＾＾；。１１５系のＭＭユニットを改造して誕生したクモハ×２の編成です。東にも１１５系の２Ｍ編成がいますが、ここまで手を抜かれてはいないですねぇ。１０３系を追いかける身としてはキライではないですが（笑）。しかし山陰本線の１１５系２Ｍはいただけないですねぇ。デザインが酷く、かわいそうで撮影する気にもならなかったです。
	【１５：０１　山陽本線岡山】倉敷から何故か伯備線に乗車して総社で下車して吉備線で岡山入りしています。一応、乗りつぶしということで・・・。この写真ですが６番線停車中のクモハ１０３－１１８他４連（電略が「大ヒネ」のまま）で運転されている和気発三原行４５５Ｍ普通列車です。最近岡山の１０３系がちょっとした話題になっていまして、以前からの編成を広島に追い出した後、日根野からスカイブルーの編成を受け入れています。日根野から直接広島へ転配せず、岡山へ入れた意味があるのですかねぇ。ここには５編成程が在籍し、山陽線や赤穂線、宇野線、稀に伯備線、山陰線、福塩線に顔を出しているようです。
	【１５：３０　宇野線茶屋町】以前にサンライズ瀬戸で四国入りしているので、ここ茶屋町までは乗車していたのですが、宇野まで乗り通したことがなかったので、宇野まで行って見ることにしたのですが、岡山から２２３系のマリンライナーに乗車して茶屋町から乗り継ぐ車両がこちらの２１３系２Ｍの２連です。以前マリンライナーは２１３系で運転されていましたが、老朽化のため２２３系に置き換えられ、捻出された２１３系のＭＭユニットをクモハ×２に改造したのがこの車両のようです。よく見ると切妻なんです・・・しかし、裾が絞られていなかったら東武８０００系ですね（笑）。
	【１５：５８　宇野線宇野】初めて訪れた宇野駅の駅舎です。駅前の整備で立て替えられたものだと思います。連絡線が廃止されて随分経ちますが、駅だけを見ると以前ここに連絡線があったと思わせる痕跡は残っていません。ホーム横の駐車場などのスペースがなんとなく昔は大きい駅だったということを物語っています。
	【１６：０６　宇野駅周辺（宇野港）】以前なら宇高連絡船が見えた風景だったのかもしれませんが、今では、フェリー会社が運行する高松行のフェリーの姿が見えます。この文を打っていて「あら？」と思ったのは、「宇高連絡船」が全く変換できません。こういう固有名詞は今時の辞書にはもう存在しないんですね（＾＾；
	【１６：１４　宇野線宇野】宇野から岡山へ戻る列車となった６６０Ｍ宇野線、山陽本線、赤穂線経由備前片上行普通列車１１５系４連です。
	【１７：２６　山陽本線・宇野線岡山】上の列車で岡山に到着して宇野線用１１番線ホームを見たら１０３系が停車していたのですが、先ほどの１０３系かなと思い込み、もういいっか、と思ったのですが、念のためと思って近いづいたら・・・なんと、戸袋窓付きの１０３系でした。４連で以下のように組成されています。 Mc103-110＋M102-242＋T103-8＋Tc103-567 クモハは２日目に阪和線で撮影した編成の１０９の連番です。しかし今回のたびで戸袋窓付きの編成が３編成も見られるとは・・・ちょっと驚きです。
	【１７：２７　山陽本線岡山】工事中の岡山駅に到着した快速サンライナー１１７系４連です。ちょっと驚きなのですが、ホームドアもない駅の区間を運転しているのですがワンマンです。混雑もそれほど激しくない地域だからこその技でしょうか。和歌山の１１７系はちょっと違和感がありましたが、こういう塗装なら悪くないですね。ご覧のように岡山駅は大規模な工事中で、完成すると大変貌を遂げそうですね。

	【７：５１　広島電鉄広島駅】変わった車両を見かけたので、ちょっと撮影してみました。しかし広島と言うところは、恐らく日本最大の路面電車運転本数を誇る街だと思われます。定員が大型バスと電車の中間くらいのグリーンムーバー級路面電車が日本の中核都市には合っているのかもしれません。岡山にも「ＭＯＭＯ」と言う大きめの路面電車が走り始めていますし、富山でも富山港線に変わりライトレールが走り始めました。今後の地方中核都市の公共交通が見直されるかもしれませんねぇ。
	【８：０７　山陽本線広島】湘南色で原型ライトのクハ１１１です。これだけでも十分ですが、分散型の冷房装置、押え金具の窓でなかったらタイムスリップしたような気分になったかもしれません。この「薄目」のライトがいいですよねぇ・・・（笑）
	【８：３３　山陽本線広島】今回広島に立ち寄った大きな目的は元Ｅ３８の姿を見ることでした。その目的は果たし、戸袋窓がなくなったのはちょっと残念だなぁと思っていたら・・・チョーびっくり！、戸袋窓付きの１０３系がいましたょ。クハ１０３－１６１他４連の広ヒロＢ－０９編成です。４両全てが戸袋窓付きの車両で、前回訪れた時には確認できていない編成です。恐らく呉線経由糸崎発の通勤ライナー５９２９Ｍ８連で、前回の撮影では元Ｅ３８狙いで新井口に行っていた時間帯でした。写真は３番線から広島運転所に引き上げていくシーンです。
	【８：３４　山陽本線広島】上の写真の反対側の編成です。元岡山の「マスカット色」のＥ－０５編成です。光の明かり方にもよるのですが、この写真だと「ウグイス色」ですねぇ（＾＾；
	【８：３６　山陽本線広島】４番線で４両編成から２両編成２本に分離された１０５系で、こちらは可部寄りの編成です。よく見ないとわからないのですが、方向幕がちょっと変です。どうも巻き方が逆で、表示面が内側に下がってしまっているような気がするのですが・・・。何でこんなんなっちゃったんでしょ。
	【１２：０５　山陽本線倉敷】当初の予定では呉線を乗り継いでここ倉敷を目指す・・・はずだったのですが、広島駅で気が変わり、山陽本線の快速を乗り継いで倉敷に到着しました。これですが、１０３系ではないですよ（＾＾；。１１５系のＭＭユニットを改造して誕生したクモハ×２の編成です。東にも１１５系の２Ｍ編成がいますが、ここまで手を抜かれてはいないですねぇ。１０３系を追いかける身としてはキライではないですが（笑）。しかし山陰本線の１１５系２Ｍはいただけないですねぇ。デザインが酷く、かわいそうで撮影する気にもならなかったです。
	【１５：０１　山陽本線岡山】倉敷から何故か伯備線に乗車して総社で下車して吉備線で岡山入りしています。一応、乗りつぶしということで・・・。この写真ですが６番線停車中のクモハ１０３－１１８他４連（電略が「大ヒネ」のまま）で運転されている和気発三原行４５５Ｍ普通列車です。最近岡山の１０３系がちょっとした話題になっていまして、以前からの編成を広島に追い出した後、日根野からスカイブルーの編成を受け入れています。日根野から直接広島へ転配せず、岡山へ入れた意味があるのですかねぇ。ここには５編成程が在籍し、山陽線や赤穂線、宇野線、稀に伯備線、山陰線、福塩線に顔を出しているようです。
	【１５：３０　宇野線茶屋町】以前にサンライズ瀬戸で四国入りしているので、ここ茶屋町までは乗車していたのですが、宇野まで乗り通したことがなかったので、宇野まで行って見ることにしたのですが、岡山から２２３系のマリンライナーに乗車して茶屋町から乗り継ぐ車両がこちらの２１３系２Ｍの２連です。以前マリンライナーは２１３系で運転されていましたが、老朽化のため２２３系に置き換えられ、捻出された２１３系のＭＭユニットをクモハ×２に改造したのがこの車両のようです。よく見ると切妻なんです・・・しかし、裾が絞られていなかったら東武８０００系ですね（笑）。
	【１５：５８　宇野線宇野】初めて訪れた宇野駅の駅舎です。駅前の整備で立て替えられたものだと思います。連絡線が廃止されて随分経ちますが、駅だけを見ると以前ここに連絡線があったと思わせる痕跡は残っていません。ホーム横の駐車場などのスペースがなんとなく昔は大きい駅だったということを物語っています。
	【１６：０６　宇野駅周辺（宇野港）】以前なら宇高連絡船が見えた風景だったのかもしれませんが、今では、フェリー会社が運行する高松行のフェリーの姿が見えます。この文を打っていて「あら？」と思ったのは、「宇高連絡船」が全く変換できません。こういう固有名詞は今時の辞書にはもう存在しないんですね（＾＾；
	【１６：１４　宇野線宇野】宇野から岡山へ戻る列車となった６６０Ｍ宇野線、山陽本線、赤穂線経由備前片上行普通列車１１５系４連です。
	【１７：２６　山陽本線・宇野線岡山】上の列車で岡山に到着して宇野線用１１番線ホームを見たら１０３系が停車していたのですが、先ほどの１０３系かなと思い込み、もういいっか、と思ったのですが、念のためと思って近いづいたら・・・なんと、戸袋窓付きの１０３系でした。４連で以下のように組成されています。 Mc103-110＋M102-242＋T103-8＋Tc103-567 クモハは２日目に阪和線で撮影した編成の１０９の連番です。しかし今回のたびで戸袋窓付きの編成が３編成も見られるとは・・・ちょっと驚きです。
	【１７：２７　山陽本線岡山】工事中の岡山駅に到着した快速サンライナー１１７系４連です。ちょっと驚きなのですが、ホームドアもない駅の区間を運転しているのですがワンマンです。混雑もそれほど激しくない地域だからこその技でしょうか。和歌山の１１７系はちょっと違和感がありましたが、こういう塗装なら悪くないですね。ご覧のように岡山駅は大規模な工事中で、完成すると大変貌を遂げそうですね。