第21回：'17年1月6日 − えちぜん鉄道MC2101形増備
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昨年5月から建設している9mmﾚｲｱｳﾄですが、前回と同様、今回も沿線開発や整備はサボッて、新車として「えちぜん鉄道 MC2101形」の2108＋2109 2両編成を増備したので紹介します。

先月末にまたまたｼﾞｬﾝｸ品を格安で購入したTOMYTECの鉄ｺﾚ改造品であり、2108号車は動力化改造済、2109号車も金属車輪に交換済、ﾊﾟﾝﾀは金属製に交換済でした。
先頭部は車体直結のﾀﾞﾐｰｶﾌﾟﾗ-　連結面は自連ﾀｲﾌﾟのｶﾌﾟﾗｰが取り付けられていましたが、共に一部のｶﾌﾟﾗ-がすぐにﾎﾟﾛｯと外れ易かったので、もう今後はｶﾌﾟﾗｰを交換する事も無いと思い、瞬間接着剤で固定しました。

MC2101形は元南海1201形であった京福（福井）のﾓﾊ2001形に対し、老朽化した車体を阪神5231形のものと交換して2扉化した車両ですが、中央扉部分は上手く埋められ3連窓が並び、編成美を感じさせる優雅なｽﾀｲﾙですね。
現車の台車はその後、名鉄のｹﾞﾙﾘｯﾂ台車に履き替えられ、販売された鉄ｺﾚも似た様な形状の台車が付属していたはずですが、この車両は前所有者の都合でしょうか？ DT21の様な一般的なｳｲﾝｸﾞばねﾀｲﾌﾟの台車に換装されていたのが残念でした。

走行そのものは問題無く快調に走るのですが、或る片方向へ向けての走行時のみ、ｶｰﾌﾞを曲がる際に動力台車付近からｷｰｷｰと金属が擦れる様な異音がします。ｷﾞﾔに油でも注せば直るのでしょうか？ それとも、車輪が上手く回転していないのでしょうか？　原因究明方法とか対策が判る方がおられれば、ご教示をお願いします。

それにしても、国鉄型車輛を中心に'60〜70年代の非電化ﾛｰｶﾙ線を標榜してﾚｲｱｳﾄ製作を進めて来たはずなのですが、この所、ﾊﾟﾝﾀの搭載された地方私鉄電車の増備が相次いでおり、どうも方向性が見失なわれつつあります。