第28回：'17年9月27日 − 新潟交通ﾓﾊ16+ｸﾊ47/富士急行7000形増備
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		本年初めにほぼ完成した9mmﾚｲｱｳﾄですが、その後は進捗が無く、人形の設置に架線柱の建立、連結器の交換等でお茶を濁して来ましたが、いよいよやる事が無くなりました。 前回は貨物列車と気動車、並びに電車の連結器を標準のｱ-ﾉﾙﾄﾞﾀｲﾌﾟからｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰ（Nﾀｲﾌﾟ：自連型）に交換したので、今回は客車列車の連結器交換を試みました。 でも、客車牽引用のﾄﾐｯｸｽ製DF50型DLのｶﾌﾟﾗｰﾎﾟｹｯﾄの形状が大で、そのままではﾌﾞｶﾌﾞｶでｶﾄｰｶﾌﾟﾗｰが付きません。おまけにｶﾌﾟﾗｰの位置保持はｶﾌﾟﾗｰとﾎﾟｹｯﾄに付けた小さな磁石の吸引を利用する方式でとても手に負えず、とりあえず客車のｶﾌﾟﾗｰ交換は保留としました。
おやっ？ またまた新しい車両が！ 「新潟交通：モハ16＋クハ47」も「富士急行7000形：モハ7032＋クハ7062」も共にﾛｰｶﾙ色溢れる塗装で、このﾚｲｱｳﾄにはお似合いと思って導入しました。新潟交通は鉄ｺﾚの新古品を購入して動力化改造し、富士急行は鉄ｺﾚの動力化改造済のｼﾞｬﾝｸ品を購入しましたが、共に快調に走行します。 さて、いよいよこのﾚｲｱｳﾄ製作も行き詰まりになって来たので、そろそろ本ﾚｲｱｳﾄを延長拡充するか、それともいっその事、新規製作に取り組むか、今後の方針を決断すべき時が来た気がします。