伊号第二百一潜水艦

伊号第二百一潜水艦は潜高大型（伊二百一型）潜水艦の1番艦である。

1943年（昭和18年）に入ると、連合国側の対潜兵器の発達により潜水艦の行動が制限を受けるようになり、その損害も増大した。　このため、水中行動力を高めて攻撃からの回避・離脱をはかり、なおかつ襲撃の機会を増そうとする発想から同年10月に水中高速潜水艦の要求が出された。　艦政本部では、1933年（昭和13年）の試作水中高速潜水艦「仮称艦七一号艦」や甲標的の技術を生かして短期間で潜高型の設計を実施し、1番艦は1944年（昭和19年）3月に起工された。　水中速力は25ノットを要求されたが、減速ギアのノイズ発生が解決できず、電動機と推進器を直結したため、20ノットに引き下げられた。　しかしながら、後に水中充電装置や電探の装備が実施されると水中抵抗は増加し、最終的に水中速力は19ノットとされた。

船体は水中抵抗の減少をはかるため、単穀構造にちかい構造とし、小型のメイン・タンクを水線付近の外殻部に設け、艦橋は流線型セイル状とされた。　主機は駆潜特務艇五十一号型の主機に使用されていた1,375馬力のマ式一号ディーゼル2基を搭載した。　電動機は1,250馬力特E型4基で、巡航用電動機は搭載していない。　蓄電池は甲標的に使用した特D型電池を2,088個搭載したが、取扱性、耐久力などに問題があった。　

急速建造のため全溶接、ブロック建造方式を採用し、1番艦の伊号第二百一潜水艦は1944年（昭和19年）3月に起工、7月に進水1945年（昭和20年）2月に竣工と約1年間の工期で完成している。　

潜高大型は昭和18年度計画で3隻、昭和19年度計画で20隻の建造を予定されたが、終戦までに完成したのは3隻にすぎなかった。　　竣工した3隻は、主機の故障、水中航走時の安定性などに問題があり、また水中速力も17ノットにとどまり、実戦にも参加していない。^{（1）（2）}

※1：英トン（1.016メートルトン）

1. ^∧雑誌「丸」編集部編．日本海軍艦艇写真集：ハンディ判　20巻　潜水艦伊号　伊400型　改甲型　潜高大　潜補　丁型　呂号　波号　特殊潜航艇他．東京，光人社，1997，p74-75
2. ^∧ab日本潜水艦史．東京，海人社，1993，p86,141，世界の艦船．No469 1993/3増刊号 増刊第37集
3. ^∧福井静夫．（写真）日本海軍全艦艇史資料篇．東京，ベストセラーズ，1994，p53
4. ^∧渡辺博史．鉄の棺　日本海軍潜水艦部隊の記録　資料編 3下．名古屋，ニュータイプ，2005，p931-933
5. ^∧前掲．（写真）日本海軍全艦艇史資料篇．p21