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三十糎艦船連合呉支部

三十糎艦船連合呉支部

一等水雷艇「鴎」

隼型
隼型水雷艇

「鴎」は隼型水雷艇の13番艦である。

本型はフランスのノルマン社（Normand Shipyard）が設計した「シクローヌ（Cyclone）」級水雷艇を原型としている。　ドイツのシーシャウ社（Schichau-Werke）の設計による「白鷹」との比較の結果、量産されたという説もある。　明治29年（1896年）度計画によりノルマン社に4隻を発注、明治30年（1897年）度計画より11隻を国内で建造した。　機関出力が計画値に達せず31.54ノットを記録した原型に対し、28.5ノットに留まった。　45cm魚雷発射管3基の装備は同時期の駆逐艦を凌ぐものであったが、1番発射管は配置の関係から右舷のみ発射可能であった。

1904年（明治37年）6月4日に竣工した「鴎」は、日露戦争で対馬海峡警備、蔚山沖海戦、日本海海戦に参加した。　1923年（大正12年）4月1日の除籍後、曳船兼交通船に指定され、水雷学校所属となった。　最終的には1928年（昭和3年）に広島県水産課に魚礁として払い下げられた。

水雷艇から主力艦を守るための水雷艇駆逐艦（後の駆逐艦）の発展により水雷艇の有効性は失われ、さらに駆逐艦が水雷艇の役割を兼ねるようになり、日本では本型が最後の水雷艇となった。　なお、昭和期に復活した水雷艇（千鳥型水雷艇など）は事実上の小型駆逐艦であり、本型の後継ではない。（1）（2）

艦名

艦名は鳥の名。　鴎（カモメ）はチドリ目カモメ科カモメ類の鳥の総称、またはそのうちの1種を指す。　カモメ類は、日本ではカモメ、ユリカモメ、セグロカモメなど14種が分布している。（3）（4）

要目（1）（5）

新造時
艦種一等水雷艇
常備排水量 ※1152トン
垂線間長45.00m
最大幅4.90m
喫水1.45m
主機直立式３気筒３段膨張レシプロ蒸気機械2基、2軸
主缶ノルマン式水管缶（石炭専焼）2基
出力4,200馬力
速力28.5ノット
燃料石炭：28.5トン（満載）
航続力10ノットで2,000浬
兵装保式47mm単装軽速射砲3基
45cm単装水上発射管旋回式3基
乗員30人
その他

※1：英トン（1.016メートルトン）

履歴（2）（6）（7）（8）

年月日履歴
1903年（明治36年）2月24日起工。
1903年（明治36年）9月14日馬公要港部第十九水雷艇隊に編入。
1904年（明治37年）4月4日当分の間、佐世保水雷団に属せられる。
1904年（明治37年）4月30日進水。
1904年（明治37年）6月4日竣工。　一等水雷艇に類別。
1904年（明治37年）6月4日第十九水雷艇隊は第二艦隊に編入。
1904年（明治37年）6月16日～対馬海峡警備。
1904年（明治37年）7月24日～8月4日東京湾方面におけるウラジオストック艦隊索敵行動。
1904年（明治37年）8月7日松島および竹辺望楼建設材料運送船護送。
1904年（明治37年）8月11日～14日対馬海峡方面全力警戒。
1904年（明治37年）8月14日蔚山沖海戦に参加。
1904年（明治37年）12月16日～1905年（明治38年）1月27日対馬海峡警備。
1905年（明治38年）2月3日～鎮海湾において海峡警戒および教育訓練。
1905年（明治38年）3月18日～4月12日元山付近警戒防備隊掩護。
1905年（明治38年）5月27日～29日日本海海戦に参加
1905年（明治38年）6月23日～10月1日対馬海峡警備。
1905年（明治38年）10月2日竹敷発。　佐世保経由で呉へ。
1905年（明治38年）10月5日呉着。
1905年（明治38年）10月12日呉発。　観艦式準備のため品川へ。
1905年（明治38年）10月23日凱旋観艦式参加。
1905年（明治38年）11月4日第二艦隊付属を解かれる。　警備艇となる。
1905年（明治38年）11月11日津着。
1905年（明治38年）11月13日津発。　鳥羽へ。
1905年（明治38年）11月14日鳥羽発。　大島へ。
1905年（明治38年）11月15日紀伊大島着
1905年（明治38年）11月16日串本発。　福良へ。
1905年（明治38年）11月17日福良着。　明日、多度津へ。
1905年（明治38年）11月18日多度津着。
1905年（明治38年）11月19日多度津発。　
1905年（明治38年）11月20日呉着。
1905年（明治38年）11月22日呉発。　豊浦へ。
1905年（明治38年）11月23日福岡着。　明朝。佐世保へ。
1905年（明治38年）11月24日佐世保着。
1905年（明治38年）12月12日「白鷹」、「雉」、「鴻」、「鴎」で横須賀水雷団第二水雷艇隊を編制。　　横須賀水雷団第二艇隊に編入。
1906年（明治39年）1月8日第一予備艇となる。
1906年（明治39年）1月11日佐世保発。　薄香へ。　風波のため一旦引き返しつ、再出港。
1906年（明治39年）1月12日田助着。
1906年（明治39年）1月14日田助発。　長府着。　明朝、呉へ向け行く。
1906年（明治39年）1月15日呉着。
1906年（明治39年）1月16日呉発。　糸崎着。
1906年（明治39年）1月17日由良着。　明朝、大島へ向け行く。
1906年（明治39年）1月18日尾鷲着。
1906年（明治39年）1月19日尾鷲発。　鳥羽着。　明日、下田へ向け行く。
1906年（明治39年）1月22日鳥羽発。　下田着。
1906年（明治39年）1月23日長浦着。
1906年（明治39年）2月5日船体部修理起工。　3月10日竣工予定。
1906年（明治39年）3月5日出渠。
1906年（明治39年）4月2日船体部修理竣工。
1906年（明治39年）4月4日機関部修理竣工。
1906年（明治39年）4月7日長浦発。　江尻着。
1906年（明治39年）4月11日清水発。　館山へ。　館山着。
1906年（明治39年）4月12日長浦着。
1906年（明治39年）5月12日横須賀発。　荻ノ浜へ。
1906年（明治39年）5月13日荻ノ浜着。
1906年（明治39年）5月14日荻ノ浜より大船渡着。　明朝、釜石を経て山田へ。
1906年（明治39年）5月15日山田着。　明朝、室蘭へ。
1906年（明治39年）5月17日室蘭着。　明朝、函館へ。
1906年（明治39年）5月18日函館着。
1906年（明治39年）5月20日函館発。　青森へ。　青森着。
1906年（明治39年）5月21日大湊着。
1906年（明治39年）5月22日水雷発射のため宇田発。　同日、宇田帰着。
1906年（明治39年）5月23日水雷発射のため宇田発。　同日、宇田帰着。
1906年（明治39年）5月24日大湊発。　水雷発射、内筒砲射撃実施。　同日、大湊帰着。
1906年（明治39年）5月25日大湊発。　同日、大湊帰着。
1906年（明治39年）5月27日宇田在泊。　明朝、船川へ。
1906年（明治39年）5月29日天候不良のため？？に仮泊。
1906年（明治39年）5月30日船川着。　同日、船川発。　夷着。
1906年（明治39年）5月31日夷発。　二見着。
1906年（明治39年）6月1日二見発。　七尾へ。　七尾着。　2日午前7時、穴水に向かう。
1906年（明治39年）6月2日穴水着。　同日、穴水発。　敦賀へ。
1906年（明治39年）6月3日敦賀着。
1906年（明治39年）6月4日敦賀発。　小浜を経て舞鶴へ。　舞鶴着。
1906年（明治39年）6月7日舞鶴発。　美保へ。　境着。
1906年（明治39年）6月8日境発。　西郷へ。　西郷着。　9日午前7時、杵築へ向かう。
1906年（明治39年）6月9日杵築着。　10日午前、仙崎を経て油谷に向かう、
1906年（明治39年）6月10日仙崎着。　11日午前7時、油谷を経て徳山へ。
1906年（明治39年）6月11日徳山着。
1906年（明治39年）6月12日徳山発。　別府へ。　別府着。　明朝7時、佐伯へ。
1906年（明治39年）6月13日佐伯着。　14日午前7時、新居浜へ。
1906年（明治39年）6月14日岩国着。　明朝、呉へ。
1906年（明治39年）6月15日呉着。
1906年（明治39年）6月17日呉発。　多度津着。
1906年（明治39年）6月18日多度津発。　和歌ノ浦へ。
1906年（明治39年）6月19日串本着。　即日、串本発。　勝浦着。
1906年（明治39年）6月20日勝浦発。　武豊へ。　武豊着。
1906年（明治39年）6月21日武豊発。　鳥羽へ。　鳥羽着。
1906年（明治39年）6月24日鳥羽発。　渥美湾へ。
1906年（明治39年）6月25日白谷沖着。
1906年（明治39年）6月27日田原発。　清水へ。
1906年（明治39年）6月28日清水着。　明日朝、江尻発、横須賀へ。
1906年（明治39年）6月29日長浦着。　7月1日から9月30日まで第一予備艇と定められる。
1906年（明治39年）7月24日塗装および修理のため入渠。　出渠日未定。
1906年（明治39年）10月1日12月31日まで警備艇と定められる。
1906年（明治39年）12月6日訓練のため、長浦発。
1906年（明治39年）12月9日長浦着。
1906年（明治39年）12月10日横須賀発。　長浦へ。　長浦着。
1906年（明治39年）12月11日品川着。
1906年（明治39年）12月13日長浦着。
1907年（明治40年）2月26日船体部修理起工。　3月13日竣工予定。
1907年（明治40年）3月7日船体部修理竣工。
1907年（明治40年）3月11日横須賀発。　江尻着。
1907年（明治40年）3月14日清水着。
1907年（明治40年）3月15日清水発。
1907年（明治40年）3月16日清水発。　館山へ。　アワナコ着。
1907年（明治40年）3月17日横須賀着。
1907年（明治40年）4月6日品川着。
1907年（明治40年）4月8日品川発。　横須賀へ。
1907年（明治40年）4月22日塗替えおよび修理のため第二船渠に入る。　出渠日未定。
1907年（明治40年）4月26日機関部修理起工。　4月27日竣工予定。
1907年（明治40年）4月29日出渠。　機関部修理起工。　5月10日竣工予定。
1907年（明治40年）5月8日尾鷲着。
1907年（明治40年）5月9日神戸着。
1907年（明治40年）5月11日神戸発。　洲本着。
1907年（明治40年）5月13日洲本発。　高松へ。　高松着。
1907年（明治40年）5月14日高松発。　呉へ。　呉着。
1907年（明治40年）5月15日呉発。　宮島へ。　厳島着。
1907年（明治40年）5月16日厳島発。　宇和島へ。　宇和島着。
1907年（明治40年）5月18日宇和島発。　徳山着。
1907年（明治40年）5月19日徳山発。　多度津へ。　多度津着。
1907年（明治40年）5月20日多度津発。　小松島へ。　小松島着。
1907年（明治40年）5月21日小松島発。　勝浦へ。　勝浦着。
1907年（明治40年）5月22日勝浦発。　鳥羽へ。　鳥羽着。
1907年（明治40年）5月23日鳥羽発。　館山へ。
1907年（明治40年）7月27日鳥羽着。
1907年（明治40年）7月28日鳥羽発。　津へ。　津着。　四日市着。
1907年（明治40年）7月31日鳥羽着。
1907年（明治40年）8月1日鳥羽発。　横須賀へ。　子浦着。
1907年（明治40年）8月2日寝浦発。　長浦へ。
1907年（明治40年）9月3日機関部修理起工。　28日竣工予定。
1907年（明治40年）9月14日船体部修理起工。　10月10日竣工予定。
1907年（明治40年）10月21日機関部修理竣工。
1907年（明治40年）12月4日？？着。
1907年（明治40年）12月5日鳥羽着。
1907年（明治40年）12月7日鳥羽発。　熱田へ。　熱田着。
1907年（明治40年）12月9日熱田発。　武豊へ。　武豊着。
1907年（明治40年）12月10日武豊発。　鳥羽着。
1907年（明治40年）12月12日鳥羽発。　館山へ。
1907年（明治40年）12月13日横須賀着。
1923年（大正12年）4月1日除籍。　同日、雑役船に編入、曳船兼交通船に指定、水雷学校所属となる。
1927年（大正15年）10月29日廃船。
1928年（昭和3年）広島県水産課に魚礁として払い下げ。

謝辞

アイコンはsinn様の「アイコン工房」より、ご提供頂いた。

参考資料

  1. ∧ab日本海軍特務艦船史．東京，海人社，1997，p122，世界の艦船．No522 1997/3増刊号 増刊第47集
  2. ∧ab福井静夫．（写真）日本海軍全艦艇史資料篇．東京，ベストセラーズ，1994，p27
  3. ∧世界大百科事典 第２版
  4. ∧真木広造監修．野鳥．東京，永岡書店，2016，p256-260．（ISBN978-4-522-31148-6）
  5. ∧前掲．（写真）日本海軍全艦艇史資料篇．p54
  6. ∧艦船行動簿．アジア歴史資料センター，リファレンスコード：C10100049800～C10100054500，（防衛省防衛研究所）
  7. ∧極秘 明治３７．８年海戦史　第１部 戦紀 巻１～巻７．アジア歴史資料センター，リファレンスコード：C05110040500～C05110054800，（防衛省防衛研究所）
  8. ∧水雷艇略歴完（２）．アジア歴史資料センター，リファレンスコード：C09050695700（第27～30画像目）．水雷艇略歴　明治３７～３８，（防衛省防衛研究所）