ＪＲ特急形電車写真館

桃山電気鉄道（架空鉄道ももてつ）は、鉄道好きな管理人が作るＮゲージ上の架空の鉄道会社に関するもので、如何なる実在の団体・会社等とも何ら関係はありません。

ＪＲ特急形電車写真館

INDEX
　◆ＪＲ東日本　 ◆ＪＲ東海　 ◆ＪＲ西日本　 ◆ＪＲ四国
　

ＪＲ東日本

	ＪＲ東日本２５１系　　　特急「スーパービュー踊り子」
	静岡県伊東市
	撮影年月日：2008/04
	広い視界が特徴で、ハイデッカーとダブルデッカーと云う何といってもリゾート特急の代名詞です。旧塗色は、当鉄道のプラレールにも在籍していました。カーソルを合わせると前面がご覧頂けます。

	ＪＲ東日本１８５系　　　特急「踊り子」
	静岡県伊東市
	撮影年月日：2008/07
	スーパービュー踊り子に比べるとかなり地味な感も否定できませんが、当初の緑斜３本線よりミカンを思わせる湘南色にリニューアルされ明るくなりました。「踊り子」に使用されるのは０番台です。　この車輌は、特急から通勤系までカバーするよう設計されています。実際に特急踊り子、湘南ライナー、普通列車として活用されています。

	ＪＲ東日本Ｅ３５１系　　　特急「スーパーあずさ」
	長野県諏訪市
	撮影年月日：2010/07
	スーパーあずさは、１９９４年に登場しましたが、中央東線のカーブ区間に対応した「制御付き自然振り子式構造」の特急電車です。なお、形式の「Ｅ」の文字はＪＲ東日本を示しますが、この車輌から使用されることとなりました。　大糸線入線を念頭に４輌・８輌運用に対応していますが撮影時にはスーパーあずさが全車松本始発となったため大糸線には入線していません。

	ＪＲ東日本Ｅ２５７系　　　特急「あずさ」
	長野県松本市
	撮影年月日：2011/08
	Ｅ２５７系あずさは、１８３・１８９系の代替として２００１年に登場した特急電車です。甲府発のものは「かいじ」となります。大糸線入線時は付属２輌を松本で切り離して基本９輌運用で対応しています。　蛇足ながら、狩人の「あずさ２号」で有名になりましたが、現在は、「あずさ」・「スーパーあずさ」ともに下り車輌が奇数・上り車輌が偶数となり新宿発の「あずさ２号」はなくなりました。

ＪＲ東海

ＪＲ東海３７３系　特急「伊那路」

←長野県長野市、↓愛知県豊橋市

撮影年月日：←2010/10、↓2006/03

　ヘッドマークから伊那路だと思っています。この車輌は特急から普通列車までと幅広い運用が可能という珍しい型式です。また、冬期の運用に備えて半自動ドアを装備する特急形車輌としても知られています。

ＪＲ西日本

	ＪＲ西日本３８１系　特急「やくも」
	岡山県岡山市
	撮影年月日：2008/02
	やくも塗色３８１系、貫通型の「やくも１１号です。岡山発出雲行きの６両編成です。約３時間で岡山出雲間を結んでいます。カーソルを合わせると側面がご覧頂けます。

	ＪＲ西日本３８１系　特急「やくも」
	岡山県岡山市
	撮影年月日：2008/02
	こちらは、旧スーパーやくも塗色の３８１系です。２００６年に「スーパーやくも」を廃止して、全ての愛称を「やくも」に統一しました。その後改修された「ゆったりやくも」も投入されています。カーソルを合わせると側面がご覧頂けます。

	ＪＲ西日本１８３系　特急「北近畿」
	兵庫県丹波市
	撮影年月日：2007/09　訂正；2008/11/05
	福知山線の単線を福知山方面へ走っていく北近畿です。最近は、各線独自の色遣いが多く、ＪＮＲをイメージするこの特急色が少し珍しくなってきて寂しい気もします。とはいえ窓の太い赤いラインの下に細く赤いラインが入っています。交直流電車485系から交流機器を取外し、直流電車化改造をした183系800番台が供用されています。 ※当初４８５系と掲載していましたが永井様よりご指摘を頂きました。有り難うございました。

	ＪＲ西日本２８７系ＪＲ西日本３８１系ＪＲ西日本１８３系特急「こうのとり」
	兵庫県篠山市大阪府大阪市
	撮影年月日：2011/07 　2011/05
	福知山線の篠山口駅へ入り福知山方面へ向かう福知山電車区の２８７系「こうのとり」です。２８７系は2011年3月12日のダイヤ改正により営業運転を開始した直流特急形車輌です。　「こうのとり」は北近畿（2011年3月11日まで）を継承しヘッドマークは文字以外は、全く同じデザインです。　２段目は２８７系が追加投入される前の日根野所属の国鉄色３８１系です。　３段目右が北近畿時代を偲ばせる福知山所属の１８３系の前面です。上の北近畿と同様に窓枠下に細い赤いラインがあるのをご覧頂けると思います。左側が撮影当時投入されていた日根野電車区所属の３８１系です。【１８３系・３８１系写真＝てっち様ご提供】

	ＪＲ西日本２８１系　　　　特急「はるか」
	京都府京都市
	撮影年月日：2008/11
	ＪＲ京都駅から京都線・梅田貨物線・環状線・阪和線を経由して関西空港に乗り入れる（一部琵琶湖線を使い米原まで延伸）関空特急「はるか」は、「成田エクスプレス」ほど派手さはありませんが、落ち着いた色遣いが似合っています。　梅田貨物線を通り大阪駅を通過せずに高架下を抜け環状線に単線で乗り入れるという神業を紀勢（きのくに）線の特急と繰り広げます。

	ＪＲ西日本３８１系　　　　特急「スーパーくろしお」
	和歌山県和歌山市
	撮影年月日：2009/02
	ＪＲ京都駅から京都線・梅田貨物線・環状線・阪和線を経由してきのくに線の和歌山、白浜を経て新宮に至ります。この列車も「はるか」と同様に環状線に単線で乗り入れるという神業を繰り広げます。この車輌は、海岸線のカーブの多い地区を走行するために振り子式を採用しています。塗色は、オーシャンアロー同様オーシャンブルーをあしらっています。通常の「くろしお」との違いはこの先頭のパノラマグリーン車とヘッドマークです。

	ＪＲ西日本２８３系　　　　特急「オーシャンアロー」
	和歌山県和歌山市
	撮影年月日：2010/10
	オーシャンアローは、上部にオーシャンブルー、下部にホワイト。また、ゴールドのラインをあしらっています。この塗色が和歌山色の原形と云えるかもしれません。この車輌の足回りは２２３系１０００番台をベースとし、台車は海岸線のカーブの多い地区を高速で走行するために制御付き振り子式が採用され、くろしおなどより乗り心地が向上しています。　この車輌も京都から新大阪・天王寺・和歌山・白浜を経て新宮に至ります。【写真＝青波様ご提供】

	ＪＲ西日本６８３系４０００番台　　　　　特急「サンダーバード」
	京都駅
	撮影年月日：2009/07
	ＪＲ大阪～富山・和倉温泉・魚津を結ぶ「サンダーバード」の新車両です。　個人的には、従来の非貫通型６８３系０番台が好きなのですが、ちょうど４０００番台サンダーバードが来たもので慌てすぎてフェンスが写ってしまいました。

	ＪＲ西日本４８５系　　　　　特急「雷鳥」
	大阪駅
	撮影年月日：2011/02
	ＪＲ大阪～北陸路を結ぶ「雷鳥」の国鉄色車両です。この車輌は雷鳥３３号金沢行きです。撮影時点では８号と３３号の上下各１編成が運行していますが、残念ながら2011/03/12のダイヤ改訂により681系・683系サンダーバードに跡を譲り退いてしまいます。　画像にカーソルを合わせると各先頭車をご覧頂けます。【写真＝てっち様ご提供】

	ＪＲ西日本２８５系　　　　　寝台特急「サンライズ瀬戸」
	香川県高松市
	撮影年月日：2011/12
	高松（繁忙期には松山まで延長されます）～東京を結ぶ「サンライズ瀬戸」です。サンライズ瀬戸は、ＪＲ東海とＪＲ西日本所属に分かれますが、この車輌は０番台のためＪＲ西日本に所属します。出雲～東京間の「サンライズ出雲」と岡山で連結され東京まで運用されます

ＪＲ四国

	ＪＲ四国　８０００系　　　　　　特急「しおかぜ」
	岡山県岡山市
	撮影年月日：2008/02
	岡山～伊予西条・松山間を結ぶＪＲ四国初の特急電車です。この車輌は、従来のオレンジが基調のものから変更されています。最高速度は１３０kmで走行するこの車輌は、高松～松山間の「いしづち」と併結するために非貫通型と貫通型の先頭車を有します。この場合、岡山向きが非貫通型です。カーソルを合わせると貫通型がご覧頂けます。

鉄道が大好きながら知識不足や記憶違いの多い管理人ですので、系・形式や正式名称及び撮影場所等の間違いがある場合があります。このページが「間違い探しのクイズ」だと思って楽しんで下さい。
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