都市交通(路面電車)写真館

桃山電気鉄道（架空鉄道ももてつ）は、鉄道好きな管理人が作るＮゲージ上の架空の鉄道会社に関するもので、如何なる実在の団体・会社等とも何ら関係はありません。

都市交通(路面電車)写真館

INDEX
　◆東京都電　 ◆富山ライトレール　 ◆富山地方鉄道　 ◆豊橋鉄道　 ◆名古屋鉄道　
　◆京阪電鉄　 ◆岡山電気軌道　 ◆広島電鉄　 ◆伊予鉄道

東京都交通局

	都電荒川線　７５００形
	東京都荒川区役所前駅
	撮影年月日:２００２年２月
	旧7500形の台車や主要機器を再利用し、正面を３面構成とした斬新なデザインです。

	都電荒川線　７０００形
	東京都荒川区役所前駅
	撮影年月日:２００２年２月
	旧7000形の台車や主要機器を再利用しています。

富山ライトレール

富山ライトレール　ＴＬＲ０６００形

富山県富山市

撮影年月日:２０１０年６月

　ＪＲ西日本から富山港線の譲渡を受け、第３セクター方式の都市交通システムで富山駅北駅から奥田中学校前駅間が併用軌道、奥田中学校前駅から岩瀬浜駅間が専用軌道(写真右下)となっています。
　車輌の愛称は、ポートラムで富山港のポートと路面電車のトラムの造語となっています。
　導入車輌は７色で、赤色のポートラムを見ると幸せになると女子高生の間で云われているそうですが、見ることが出来ませんでした。

富山地方鉄道

	富山地方鉄道　　富山都心線　デ９０００形
	富山県富山市
	撮影年月日:２０１０年６月
	富山ライトレールのポートラムと塗装以外はほぼ同じ設計です。これは将来富山ライトレールとの接続を見込んだものだそうです。　車輌の愛称は、セントラム（CENTRAM）で、　導入車輌は３色、デ９００１が白、デ９００２が銀、デ９００３が黒となっています。カーソルを合わせると９００３をご覧頂けます。

豊橋鉄道

	豊橋鉄道　市内線　モ７８０形
	愛知県豊橋市
	撮影年月日:２００６年３月
	平成17年4月に名古屋鉄道株式会社より岐阜市内線で走っていたものを譲り受けたものです。

	豊橋鉄道　市内線　モ８００形
	愛知県豊橋市
	撮影年月日:２００６年３月
	最近、バスとともに多く普及しつつある低床式（部分低床式）です。平成17年4月に名古屋鉄道株式会社より美濃町線で走っていたものを譲り受けたものです。

	豊橋鉄道　市内線　Ｔ１０００形
	愛知県豊橋市
	撮影年月日:２００９年５月
	モ８００形の低床式（部分低床式）とは異なり超低床電車（ＬＲＶ）です。この超低床を実現するためモーター部は運転席下部に装備されています。また、制御部は中間車の屋上に置かれています。愛称は、「ほっとラム」で平成２０年１２月から営業運転を開始しました。アルナ工機製で国産初の狭軌軌道超低床車としてローレル賞を受賞しました。

	豊橋鉄道　市内線　モ３１００形
	愛知県豊橋市
	撮影年月日:２００９年５月
	この車輌は、旧名古屋市電の１４００形の７５輌のうち、１９４２年に新潟鐵工所に製造された９輌が１９７１年豊橋鉄道に譲渡された内の１輌です。現在も現役で運用されているのは、イベント用の写真の３１０２号機のみとなっています

名古屋鉄道

	名鉄　岐阜市内線　名鉄モ７８０形
	岐阜市内
	撮影年月日:２００３年５月
	今は既に存在しません。岐阜市内の市電は平成１７年３月で廃線になってしまいました。

京阪電気鉄道

	京阪電気鉄道大津線７００形
	滋賀県大津市
	撮影年月日:２００８年４月
	平成４年から製造されている電車線電圧１５００Ｖ昇圧準備車として新形式を与えられた車輌です。但し、現在は６００形も同様の改造を受けています。

	京阪電気鉄道大津線８００系
	滋賀県大津市
	撮影年月日:２００８年４月
	京津線から京都市高速鉄道東西線に直通乗り入れを行うために、平成９年に製造された車輌です。この車輌はこの欄に載るべき写真の併用軌道は勿論のこと、専用軌道（新設軌道）区間には峠を越える急勾配があり、且つ地下鉄に乗り入れるという日本で唯一の特筆すべき車輌です。多編成ですので併用軌道を走りそうにないのですが車幅灯があります。（カーソルを画像に合わせてください。）

岡山電気軌道

	岡山電気軌道７１００形
	岡山県岡山市
	撮影年月日:２００８年２月
	１０００形（昭和４１年に廃止された秋田市電200形）の機器流用して昭和５６年に７１００形として更新された２両のうちの１両です。

	岡山電気軌道７３００形
	岡山県岡山市
	撮影年月日:２００８年２月
	２０００形（昭和４２年に廃止された呉市電７００形）の機器流用して昭和５７年７３００形として更新された２両のうちの１両です。

	岡山電気軌道７４００形
	岡山県岡山市
	撮影年月日:２００８年２月
	昭和５９年にアルナ工機で製造されました。７４００形は、１両のみ在籍する。７０００形と外観はほぼ同じですが、新造車です。

	岡山電気軌道７６００形
	岡山県岡山市
	撮影年月日:２００８年２月
	昭和６１年にアルナ工機で製造されました。７６００形は、１両のみ在籍する。７０００形等との外観の相違点は、全面ライトの配列が縦から横になり（７７００形参照）、側面の窓が大型化されたことなどが異なります。

	岡山電気軌道７７００形
	岡山県岡山市
	撮影年月日:２００８年２月
	昭和６２年にアルナ工機で製造されました。７７００形は、１両のみ在籍する。７６００形と外観はほぼ同じですが、７７００形は２５００形の機器を流用しており、台車も異なります。

	岡山電気軌道　　　　　　　　　　おかでんMOMO
	岡山県岡山市
	撮影年月日:２００９年２月
	100%超低床でホームとの段差がない優しいデザインで２００２年７月５日に登場しました。台車はBOMBARDIER　TRANSPORTATION、車体を新潟鉄工所です。　九州新幹線やソニックなどの特急系は勿論、和歌山電鐵のイチゴ電車などで知られる水戸岡鋭治氏のデザインによる超低床電車としてローレル賞、日本鉄道賞　グッドデザイン賞を受賞しました。

広島電鉄

	広電電車　９００形
	広島市内
	撮影年月日:２００３年１０月
	昭和４４年に大阪市交通局から購入した車輌です。

	広電電車　３８００形
	広島市内
	撮影年月日:２００９年２月
	広電初のＶＶＶＦ車で主力車輌です。「ぐりーんらいなー」の愛称で親しまれるようになった３車体連接車です。

	広電電車　３９５０形
	広島市内
	撮影年月日:２００３年１０月/０９年２月
	写真下は３９５４号です。それまでの「ぐりーんらいなー」からＧｒｅｅｎ　Ｌｉｎｅｒとスマートなデザインになりました。

	広電電車　５０００形
	広島市内
	撮影年月日:２００３年１０月
	ドイツ・シーメンス社デュワグ社製の超低床車輌ＬＲＶです。「グリーンムーバー」の愛称で親しまれる。グッドデザイン賞、ローレル賞受賞

	広電電車　５１００形
	広島市内
	撮影年月日:２００９年２月
	「グリーンムーバー」の愛称で親しまれるドイツ製の超低床車輌の導入以後、国内メーカーの開発機運が高まり近畿車輛、三菱重工業、東洋電機製造との共同開発で2005年に国産初の完全超低床車両「5100形グリーンムーバーマックス」が誕生しました。

伊予鉄道

	ディーゼル機関車D1形「坊ちゃん列車」（復元運行用第1編成）
	愛媛県松山市
	撮影年月日:2011年5月,2009年4月
	この車両のオリジナルは、軽便鉄道時代のドイツ・クラウス社製伊豫鉄道甲1型蒸気機関車で、小説「坊つちやん」にも取り上げられました。甲1形は、DB-1形ディーゼル機関車の登場により、現役から離れました。しかし「坊ちゃん列車」を待望する声は高かったものの、市内中心部に蒸気機関車はいかがかとの声も有り、伊予鉄道は、ディーゼル機関車で「坊ちゃん列車」を再現しました。この車輌は復元運行用第1編成として甲1型１号機をモデルとしています。煙突の先端形状が円筒形で蒸気溜加減弁が水牛の角型です。

	ディーゼル機関車D1形「坊ちゃん列車」（復元運行用第２編成）
	愛媛県松山市
	撮影年月日:2009年4月
	この機関車も、「坊ちゃん列車」を再現したもので、復元運行用第２編成として甲５型１４号機をモデルとしています。　煙突の先端形状が若干じょうご形で蒸気溜加減弁が鹿の角型で１号機との相違点です。　１号機は客車２輌編成に対し、１４号機は１輌編成です。　客車部分にトロリーが有りますが、給電のためではなく、ポイントを切り替えるための進路制御装置です。

	伊予鉄道　市内電車モハ５０形　前期型
	愛媛県松山市
	撮影年月日:2009年4月
	この車両は、1953年にナニワ工機で製造された自社発注車両で５５号機です。但し、基本的には当時の京都市電の８００形を伊予鉄仕様に設計変更されたものです。ポールやヒューゲルからＺ形パンタに変更されています。 ※カーソルを画像を合わせると1951年製の５３号機をご覧頂けます。

鉄道が大好きながら知識不足や記憶違いの多い管理人ですので、系・形式や正式名称及び撮影場所等の間違いがある場合があります。このページが「間違い探しのクイズ」だと思って楽しんで下さい。
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