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桃山電気鉄道（架空鉄道ももてつ）は、鉄道好きな管理人が作るＮゲージ上の架空の鉄道会社に関するもので、如何なる実在の団体・会社等とも何ら関係はありません。 |
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| 桃山工作所（立体交差を作ろう編） |
今回は、高架レールを使った交差の曲線が気になり、立体交差を作ることにしました。あまり参考にはなりませんが、恥ずかしくて人に聞けないことを管理人の工作からご紹介します。 なお、このシリーズから画像はレイアウト建設記と同じ幅４００ドット変更します。
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なお、通常通り当鉄道管理人のあまりの知識不足に、お客様の開いた口が塞がらなくなった場合でも、当鉄道は何ら責めは負いませんのでご了承下さい。また、工作所に記載した加工等を参考にされる場合には、各人の自己責任にてご実施されるようお願い申し上げます。
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山裾を駆け上がる |
| 撮影：2005/05/07 |
山裾沿いを駆け上がる列車に憧れて、勾配を作ることになりました。今回は、インクラインの３％を選択しました。通常、関水金属（ＫＡＴＯ）の基本勾配キットは248ミリ進んで10ミリ登りますから約４％の勾配となりますから、かなりゆっくりとスケールスピードで登っていけます。写真にカーソルをあわせてください。基本勾配との差が判ります。
３％の勾配をで、次の高架レールに引き継ぐために６ｃｍの高さまで登っていきます。
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立体交差ですが・・・ |
| 撮影：2005/09/24 |
新線を複線にし、並行して走らせることにしたのですが、それだけでは芸がないと立体交差で内と外の左右入替を２度することにしました。
車両基地からの入線口があるためこの部分に内周と外周を入れ替える立体交差を作ったのですが、上層の高架レールだと４５度の角度のためＳ字カーブが異様に鋭く、見た目も悪いため改修することとしました。
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土台（築堤）方式に |
| 撮影：2006/10/07 |
上層のレールを高架レールから、土台（築堤）方式にし一般のユニトラック(R381-15)にすると、Ｓ時カーブは若干緩やかになりました。車輌を走らせてみると以前より、かなりスムーズな感じです。ただ、この手作りの橋の見た目があまり良くないのと、橋上でのＳ時カーブは見たことがないため一層の改修をすることに・・・・・・
画像にカーソルを合わせると水平方向からの視点になります。
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スムーズな立体交差に |
| 撮影：2006/10/08 |
もっとスムーズで、すっきりした物がないかと思ったところ以前買って使っていなかった鉄橋があったことを思い出しました。鉄橋の導入部分のカーブは（R481-15）を使用しました。個人的には結構気に入っています。この後、レンガ調のものを高架側面に貼っていく予定です。
画像にカーソルを合わせると水平方向からの視点になります。
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鉄橋土台 |
| 撮影：2006/10/08 |
今回のポイントは、鉄橋の土台ぐらいです、スタイロフォーム（カネライトフォーム）や発泡スチロールなどで、同じ物を２個製作します。高架線路や鉄橋の載る部分は５ｃｍ、一般線路は６ｃｍが一番良いようです。左右対称ではないので、注意が必要です。
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一応線路部分が完成?! |
| 撮影：2006/10/13 |
ライザーとスタイロフォーム丸出しの状態ながら一応完成しました。この後に山や築堤を作ります。レイアウト完成に向けて味付けをしていきたいと思います。
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漸く竣工しました。 |
| 撮影：2010/04/29 |
この立体交差を作り始めてからもう３年が経過し漸くこの部分の竣工です。フォーリッジも植栽し、かなり感じが出てきたと思います。
このレンガや石垣模様はマット紙にカラープリンターで印刷しています。もちろんＮゲージなのですが、レンガはあまり小さいとレンガなのか何なのか判らなくなってしまいます。このためレンガのスケールだけはＨＯぐらいにしています。
画像にカーソルを合わせると水平方向からのレンガ・石垣部分がごらんになれます。
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