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桃山電気鉄道（架空鉄道ももてつ）は、鉄道好きな管理人が作るＮゲージ上の架空の鉄道会社に関するもので、如何なる実在の団体・会社等とも何ら関係はありません。 |
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当桃山電気鉄道の所属の主力旅客車両をご紹介します。
特急電車
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６５１系 スーパーひたち | ||
| 関水金属（ＫＡＴＯ）製 | |||
| 所属年月日 | |||
| 出張で乗りました。白にグレイの何という代わり映えのしない配色ながら、実車は優雅でさえあります。また、当時珍しかった電光式のヘッドマークにはびっくりしました。 | |||
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近畿日本鉄道 ２１０００系 アーバンライナー |
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| 関水金属（ＫＡＴＯ）製 | |||
| 所属年月日 | |||
| 実車写真にもある、管理人憧れの特急電車です。実車を初めて見たときの感動は何ともいえません。現在は、塗色は勿論編成も変わっているそうです。 | |||
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１８９系 あさま 国鉄色 |
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| 関水金属（ＫＡＴＯ）製 | |||
| 所属年月日：2013/09/22 | |||
| １８３系をベースに開発された１８９系は、急勾配区間として有名な碓氷峠用にＥＦ６３形電気機関車との協調運転装置を搭載する車両です。最近は無味乾燥な特急車両も多いなかで何といってもこの国鉄の特急色は懐かしい限りです。 カーソルを画像に合わせると先頭車両の拡大をご覧頂けます。 |
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普通電車
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E２０９系５００番台 京浜東北線色 | ||
| 関水金属（ＫＡＴＯ）製 | |||
| 所属年月日：2006/08/06 2006/09/17 |
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| 当鉄道の輸送力の向上を目的として、本格導入された通勤系電車です。実車では現在２編成しか存在しない異色電車で当鉄道でも２編成で活躍しています。 |
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Ｅ５３１系 | ||
| 関水金属（ＫＡＴＯ）製 | |||
| 所属年月日：2006/12/25 | |||
| 当鉄道の輸送力の更なる向上を目的として導入された近郊形電車。実車では珍しい交直両用の異色電車で在来線の電車としては最高クラスの130km/hでの営業運転を可能としました。当鉄道では、本線で２編成が活躍しています。 |
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２０５系１２００番台 南武線色 | ||
| 関水金属（ＫＡＴＯ）製 | |||
| 所属年月日：2010/02/20 | |||
| 当鉄道で計画されている外環線（仮称）に入線予定の通勤形電車です。当鉄道では、１編成が所属しています。 実車は山手線などから余剰となった２０５系を各路線に転属させるため小編成にしなければならず中間車を制御車に改造し１２００番台としました。このため２０５系０番台とはライトの位置などが異なった近代的な顔つきの車輌となっています。また、先頭車以外は０番台のままです。 |
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２０５系０番台 南武線色 | ||
| 関水金属（ＫＡＴＯ）製 | |||
| 所属年月日：2011/06/18 | |||
| 当鉄道の外環線に入線した通勤形電車です。１編成が所属しています。この編成は南武線用に新造された大窓車で、１２００番台とは違ったクラシックな顔つきとなっています。２０５系０番台も山手線から余剰となった２０５系を小編成にして南武線へ転属したものも存在します。山の手線から他路線への転属車輌は、どちらかの番台ですが、南武線だけは基本番台と中間車改造番台が併存しています。 ※カーソルを画像に合わせると０番台と１２００番台の顔比較をご覧頂けます。 ※one world様に貴重なご指摘を頂きましたお礼申し上げます。 |
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１１７系 和歌山色 | ||
| 関水金属（ＫＡＴＯ）製 | |||
| 所属年月日：2015/06/01 | |||
| 当鉄道に入線した通勤形電車です。通勤型とはいっても元々新快速として使用されていた車両です。但し、片側２ドアのため乗り降りなどに時間を要し主戦場である都心間の高速輸送には向かなくなってしまいました。ＪＲ西日本では、ライナー車両や普通電車となり頑張っています。詳しくは、鉄道写真館の実車をご覧下さい。 カーソルを画像に合わせると別角度からご覧頂けます。 |
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和歌山電鐵 ２２７０系「いちご電車」 |
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| ＴＯＭＹＴＥＣ製 | |||
| 所属年月日：2015/07/10 | |||
| 鉄道コレクションに動力とパンタグラフを実装しています。価格的には高価な物になりました。 実車は、南海２２０００系電車を車体更新した２２７１Ｆです。営業譲渡時に車両も譲渡されました。JR九州新幹線つばめ等のデザインで知られる水戸岡鋭治氏のプロデュースによってリニューアルされました。 ※詳しくは、鉄道写真館の実車をご覧下さい |
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事業用電車
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クモヤ１９３・１９２−１ | ||
| 関水金属（TOMIX）製 | |||
| 所属年月日：2013/11/06 | |||
| クモヤ１９３・１９２−１は、老朽化したクモヤ１９１に置き換えるためクハ１８３系１０００番台に準じて設計されています。このため後ろに写る１８９系ともフォルムなどそっくりです。１９３が架線、１９２−１が信号検測を担当し１２０ｋｍ走行にも対応しています。車体側面には電気検測試験車と書かれています。実車は、２０１３年６月に解体されてしまいました。 なお、当鉄道では、軌道保線車（軌道検測車ならもっと良かったのですが・・・）を中間に連結し運用される予定です。（カーソルを画像に合わせてください。） |
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