オートバイ用ヘルメット
オートバイ運転は体がむき出しの状態ですから、万が一の事故で体が投げ出されたら頭部が真っ先にダメージ、をうけてしまいます。
死亡事故の統計でも半数以上が、頭部に受けるダメージが原因で亡くなっているようです。
【警視庁「二輪車の死亡事故統計.損傷主部位」(平成23年度データ)】
- 頭部52.2％
- 胸部19.4％
- 頸部11.9％
- 腹部7.5％
やはり「事故発生時の頭部ダメージ」を少しでも軽減したかったら、出来るだけ性能の良いバイク用ヘルメットを身に着けておくのは
ライダーにとって(そして家族のためにも)必須です。
わが日本には世界的に有名なヘルメットメーカーである『ARAI』や『SHOEI』がありますので、
そういう信頼できるメーカー品を選ばれることをオススメします。
| チョット気になるバイクヘルメット......システムヘルメット(フロントオープンタイプ) |
フルフェイス型は安全面ではいいのですが、なにせ頭がスッポリと包まれるので....
夏は暑い.....脱着が面倒...飲み物も飲めない...など不便な面も多々あります。
写真趣味の人ならツーリング途中の絶景をパチパチ撮りたいところですが、いちいちヘルメットを脱ぐのも面倒でついスルー......
だったらオープンフェイス型でいいじゃないか、といわれそうですがやっぱり頭全体が包まれているほうが安心ですし寒さにも強い。
そんな我がままライダー(?)に人気なのがこのタイプなのだとか。(ヤヤお高いですが.....)
宣伝文句も......
『フルフェイスの安心感と、オープンフェイスの高いユーティリティを合わせ持つ』
と謳っているとおり便利なヘルメットです。
ただ機構的に仕方ないですが正面から見るとアゴ部分がかなり幅広なので、ダースベーダーのような迫力ある人相(?)になるようです.......
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ヘルメットのタイプ別参考価格
| フルフェイス型 |
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| オープンフェイス(ジェット)型 |
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| システムヘルメット型 |
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| フルフェイス型(オフロード用)型 |
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二輪用ヘルメット今昔
自分の古いヘルメットでは不便な点、不満な部分は多々ありますが、最近のヘルメットはますます高機能化が進んでいてそんな悩みがことごとく解決していました。
| いまそこにある不満 |
代表的な高性能ヘルメット SHOEI GT-Air |
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まぶしいときサングラスがわりのサンバイザーが欲しい。
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開閉式インナーサンバイザー装備。 使わないときは簡単に格納できる。
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雨天.寒いときシールドがすぐ曇り見ずらくなり危険。
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特殊シート採用で曇りにくいシールド。 簡単に交換できる。
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ストラップの装着がグローブだと手間取る。
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バックル方式で簡単ワンタッチ装着。 でもイザというときは簡単に解放させない安心設計。
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真夏のフルフェイスは熱気地獄。
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ますます進化する内部の熱気を外に排出するベンチレーション機構。 そこそこ走行中は涼しい。
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メガネ装着だとこめかみ部分が窮屈。
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イヤーパッドが自由に脱着できてスペースを確保。 メガネ装着でもあまり気にならない。
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冬季はアゴ先が冷気に当たり冷える。
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チンカーテン(アゴ部分をカバー)で冷気進入防止.清音化も図れる。
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万が一の事故だと外部からヘルメットを取るのが大変。
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緊急用のリボン装備で外部からでもすばやく外せる。
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| 間違いだらけのヘルメット選び......ハーフタイプのバイクヘルメットについて |
原付などのライダー御用達のハーフタイプ.ヘルメットですが、JIS規格ではハーフ型および、セミジェット型ヘルメットは『付属書』という別規格になり、
排気量125ｃｃ以下の小さなオートバイ用のヘルメットとされ、大きいオートバイに乗るときは使わないように指導しています。
簡単に装着できて便利ではあるのですが万が一の事故での頭部損傷ではそれなりのダメージを受けますから、キチンと安全を守れる規格のヘルメットを使いましょう。
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バイク用エアバッグシステム
車ではいまや標準装備のエアバッグですが、オートバイもいよいよ一般的になってきたようで、おおまかに2タイプのエアバッグシステムがあるようです。
ひとつはホンダが北米で生産している大型スポーツツアラーの「ゴールドウイング」に世界で初めて採用した(2007年6月)エアバッグシステムで、
車と同様に前面衝突時に作動してライダーの前方飛び出しを抑制し、衝突相手車両や路面などとの打撃による傷害を軽減させる、というもので車体に取り付けてあるタイプ。
もうひとつがバイクウェアに組み込まれるタイプで「ベストタイプ」と「ジャケットタイプ」の２種類があり、車体とバイクウェアをワイヤーで繋いでおき、
事故や転倒などで投げ出された体の要所を瞬時に膨らんだエアバッグがカバーしてくれる、というもので各県警の白バイ隊にも採用されているようです。
価格もかなりこなれてきているようで、いままでほぼ無防備状態だった体にとっては非常に安全性の高い必要装備だと思いますし、穴が開いたりしない限り再生できるそうなので、
今後ますます需要が増えていくことでしょう。
車体とバイクウェアをワイヤーで繋いでおく、というシステムはややわずらわしいと感じますが安全性とコスト、という面で考えれば現在ではベストの方法ではないかと思います。
フランスのBering社のエアバッグジャケットはワイヤレス通信を利用しているそうで、実用化を含め今後要注目の方式です。
エアバッグジャケット参考価格
