近所のカーショップからメーター球を購入します。

KoITo社のメーター球(1-10 P1584)、１２V１．２Ｗ。

２個入り283円。

"D"レンジランプの使用頻度が多いため切れたのでしょうが、こんなときは同じランプ類は全部取り替えたほうがアトアト楽ですので シフトインジケーター用ランプ6個全てを同時交換することにします。(ベストはパネル内を全て交換、なのですが今回は.......)

メーター内照明ランプも一緒に購入します。

KoITo社のメーター球(1-09 P1583)、１２V５Ｗ。

２個入り231円。

使用工具です。

プラスドライバーと10mm用のボックスレンチ(ボックススバナ)を使います。

一般のスパナでは、ボルト山がメーターパネルより奥まった位置にあるのでスパナがボルト頭にかかりません。(後述)

プラスドライバーでメーターパネル上部の左右２箇所にあるビスを取り外します。

左右ビスの取付角度はやや斜めになっているので、プラスドライバーは大体こんな感じの角度で使います。

真下からの方向ではネジ山にドライバー先がキチンと噛みません。

ネジ頭がかなり奥まって見えずらいので、ドライバー先がネジ山に確実に密着していることを確認してから回します。

左右のビス２本を外したら、メーターパネルカバーをダッシュパネルから引き抜きます。

多少の力は必要ですが、左右上下のツメで固定されているだけなので、真っ直ぐ引き出せば抜けてきます。 　

ツメと差込口はこんな感じになっています。(パネルの左側です)

指の先の茶色の飛び出ている２本のツメが、奥側のダッシュパネルの四角の穴に刺さっています。

右側のバネルも同様のツメでダッシュパネルに固定されています。

*葉っぱみたいに広がっているのは、カーナビの取り付けステーです。

メーターパネルユニットを取り外します。

上部中央一箇所、下部左右の2箇所、計３箇所が10mmボルトにより固定されていますので、ボックススパナで外します。

この上部中央位置のボルトなら一般のスパナでも外せますが........

*この程度の作業でインパクトドライバーまで使うこともないのですが、ボックススパナがこのタイプしか無いので......

反射して見ずらいですが.......

メーターパネル下部の左右2箇所の位置にある10mmボルトは、バネルよりも奥まった位置にあるため、一般のスパナではボルト頭にかかりません。

やはり、ここはソケットレンチかボックススパナの出番となります。

ソケットレンチ.......

先端がボルトサイズに応じて交換可能なソケット式になっているレンチ（wrench.ボルトやナットなどを回すことによって、締め付けて固定したり緩めて外す作業を行う工具)があると便利です。

ラチェット機構(動作方向を一方に制限するために用いられる機構)がついていて、"振り子運動"だけの操作で締め付けできるので工具をグルグル回す必要がなく狭い場所でも使えます。

ラチェット機構付のソケットレンチは、レバーを操作すれば締める.緩める(正.逆回転にワンタッチ切換)ことができる、車イジリの必須工具のひとつです。

メーターパネルユニットはスピードメーターケーブルと、３本のケーブルで車体と繋がっていますので、作業しやすいよう外します。

スピードメーターケーブルは真っ直ぐ引き抜きます。(抜いてある白い丸いコネクタ)　　ケーブル長さが短いので、抜き差しするときはスキマに手をいれないとダメ。

３箇所のケーブル類は、チョット堅くはめ込んでありますが、ストッパーを指で押し込めばロックが外れますので根性で引き抜きます。(それほど力はいりませんガ.....)

ケーブルコネクタの形状は全て異なるので、取り付けで間違うことはありません。

車体から取り外したメーターパネルユニットです。

車体に取り付けたままでもランプ交換は可能ですが、せっかくなので取り外してメーター回りを清掃します。

右側に縦に並んでいる黒いキャップが、シフトインジケーター(ギヤ位置)ランプの各コネクタです。

指で軽く回せば取り外せますので、新しいランプと交換します。

ランプはコネクタに押し込んであるだけなので古いランプを抜き、新しいランプを押し込むだけです。

ついでなので６個全て新しいものと交換します。

以前から、暗くなったと申告されていたメーターパネル内の照明ランプも、この作業のついでに同時交換します。

ただ、元の照明ランプはオレンジですが、購入したランプは透明なので発色が変わるでしょうからムスメの反応がどうなるか........

ランプ交換作業ではここまでやる必要がありませんが、せっかく(?)バラしたのでもう少し構造を見てみます。

今回白黒のカバーを切り離せば、メーター部とカバー部が分離します。

分割するときは、接合部分のストッパーを指で押しながら引っ張れば、カパッと分けられます。

交換作業が終了したら、車体に完全に取り付ける前に、ケーブル等を再接続してまず点灯テストします。

万が一不具合が発生しても、最初からやり直す手間が省けます。

動作確認して異常がなかったら、取り外したときと逆の手順で取り付けします。

見ずらいですが、 下の黒ずんでいるのが今回切れてしまった"D"レンジ"のインジケーターランプです。

上が正常なものです。

代金を振り込んだら、早速落札品が送られてきました。

そこそこキレイなテールランプ・ASSYです。

内部側です。　　キレイに梱包されて届いたのですが、感心したのがコネクタからチャンと配線を外してくれていること。

以前にも2回ほどテールランプをネットで落札したのですが、手っ取り早くコネクタに接続したまま配線だけぶった切って寄越しますから、この人はキチンとした出品者でした。

交換はリヤゲートを開けると、ボディに固定されているテールランプASSYの左側上下2箇所のボルトが見えます。

作業自体はメンドウな部分はありません。　　その2つのボルトを外し、テールランプASSYを引っ張ればガバッと外れてきます。　コネクタのロック部を押し下げ配線を外します。

　 交換するテールランプASSYに配線を接続して元通りに組みこめば作業終了です。　　　無事点灯しました。